最近小编发现有诸多的小伙伴们对于三菱奕歌四驱性价比如何及其性能简介都颇为感兴趣的，小编就三菱奕歌四驱性价比如何及其性能简介这个问题整理了一些相关的信息。
国内如今的车市竞争越发激烈，如何在这个市场上突围而出?其中就有不少厂家推出了迎合年轻人审美的个性车型，力求独辟蹊径，抢到市场上属于自己的那一口蛋糕，而三菱刚上市不久的奕歌，就是为此而来。
对于三菱汽车，不知道你们最先想到的是什么?我想到的有三样，一是帕杰罗驰骋在达喀尔拉力赛的越野身影，二是EVO在世界拉力锦标赛的疾驰如风，三是我国早年的汽车就是靠三菱的发动机撑起了半边天。
时过境迁，一天前日本正式宣布了它的新年号——令和，而那个被大家熟知的“平成时代”也终于成为了时代。
三菱汽车当年凭借着帕杰罗和EVO在赛事中风头辈出，既让它积累了大量的技术，也让它收获了一众的粉丝。时至今天，仍有不少的车迷朋友是帕杰罗和EVO的忠实粉丝。
但又话说回来，现在三菱品牌已经将EVO停产并将生产重心转移到SUV车型上，而帕杰罗虽好，但车型已经有很多年没有换代，所以车型的产品力不免会有所下降，更重要的是它的售价并不算亲民，所以想要拥有它并不容易。
正如我刚才所讲，现在已经时过境迁了，厂商想要在现在这个车市环境下求存，当然要推出一些售价更接地气、车型更家用的新车才能保证走量。硬派车型更多的是一种图腾，一款走量的“万金油”家用车才是王道。
当然，这款家用车能有着更多的乐趣就最好了。现在车市的潮流是年轻化，再加上紧凑型SUV在全球范围的火热，如今年轻、动感、个性的紧凑型SUV那是越出越多，三菱奕歌就是其中一员。
既然奕歌是一款三菱出品的SUV车型，而三菱之前又在越野领域上有着较高的成就，那么这款新出的个性小车，是否跟它的前辈们有着联系呢?
很多车迷朋友都知道，超选四驱是三菱的王牌技术，帕杰罗能在达喀尔上叱咤风云，超选四驱功不可没。那帕杰罗是SUV，奕歌又是SUV，难道奕歌的四驱技术就是来自于帕杰罗的咯?
其实并不是，三菱奕歌的四驱系统是S-AWC，它来源于三菱的EVO而非帕杰罗，这套四驱系统更看重公路的驾驶体验而非野外跨地形行进。
这个很容易理解，现在推出的SUV更多的是都市取向而非硬派越野取向，大家一般是用它在城市内通勤，最多就是跑跑城镇的烂路和上上小土坡，所以如何能让用户在城市内获得更有趣的驾驶体验才是三菱奕歌的重点。
为了更好地体验三菱奕歌S-AWC四驱系统带来的公路驾驶感，本次我受邀来到了珠海国际赛车场。这个赛车场在国内有着很高的知名度，自1996年建成后，它就承办了很多国内外大大小小的赛事。好场地已经有了，我自然很期待三菱奕歌在这里的表现。
当然有很多人会疑问，对于一款定价是15万左右的紧凑型SUV，有必要让它开上去赛道吗?其实不然，我们选择把这款车开上赛道，一来是为了体验它的S-AWC四驱系统在赛道上的表现，二来是感受这款车的极限在哪里。
以上这些就是三菱奕歌四驱性价比如何及其性能简介的一些相关信息了，希望对有需要的小伙伴有所帮助。
