SUV能去越野吗？普通SUV和专业越野车都有哪些区别？
在生活中，经常听到一些人把SUV和越野车混为一谈，认为它们是同一类车，其实这种说法是错误的。事实上，二者的区别非常大。
1.定义
【SUV】是“Sport Utility Vehicle”的缩写，译为“运动型多功能车”。可以理解为是轿车的升级版，设计方面主要考虑的是在城市道路和铺装公路行驶。
【越野车】则是有能力在野外及山地等恶劣路况行驶，具有良好的通过性和爬坡能力。所以在设计方面，公路行驶和舒适性不是其注重的。
二、主要差别有哪些
1.车身结构
SUV采用与轿车相同的“承载式”车身，而（硬派/专业）越野车则更多采用“非承载式”车身。
非承载式车身有刚性车架，也就是俗称的大梁，其能为车内人员提供更好的保护，还能承受更多的载重；
承载式车身则没有刚性车架，所以其车重较轻、离地间隙较低，拥有更低的重心和更经济的油耗表现，所以更适合在公路行驶。
2.发动机调教取向
衡量一辆车动力水平的最重要的两个参数是马力和扭矩，越野车的调教取向一般是偏“大扭矩、小马力”。
马力大，水平匀速行驶时，能够达到更高的极速；扭矩大，车辆更有劲，对应到越野车的具体表现就是爬坡能力和牵引能力更强悍。
3.轮胎
越野车一般原厂就会配备AT胎或MT胎，SUV则一般配备普通公路型轮胎（HT胎）。
AT胎的全称是全地形轮胎，MT胎名为泥地胎，二者的区别是MT胎是一种较为极端的越野轮胎，它很大程度上偏重了泥泞道路的行驶，而AT胎兼顾越野和公路性能；
MT胎的胎壁厚度及花纹深度都要比AT胎还要坚固和夸张，这样设计的原因就是使其在泥地行驶时能更快速地排泥，同时也进一步增强了道路附着力。
此外，在公路行驶时，AT胎和MT胎的胎噪都会比HT轮胎的胎噪要大，油耗也会更高。
4.差速锁
大多家用型SUV是不会配备差速锁的，但它却是多数越野车的标配，俗称的“三把锁”就是差速锁。
【三把锁】
①前桥差速锁：它可以将两侧的半轴进行刚性连接，使其成为一个整体，这样两侧的车轮都会具有相等的动力输出，有助车辆脱困。
②中央差速锁：保证前、后轴的转速一致。当前、后驱动桥有一个出现空转时，使两个驱动桥变为刚性连接，把大部分动力或全部动力传递到不打滑的驱动桥上，适用于碎石、坑洼等易让单一车轮打滑的路面。
③后桥差速锁：让两个后轮与前轴的转速相同，适用于单侧车轮出现悬空的场景，此时另外一侧的车轮也可以有足够的动力帮助车辆脱困。
5.保险杠造型和材质
SUV的保险杠以颜值为主，多采用流线形且美观的造型，材质主要为工程塑料。
越野车的保险杠设计则以实用性为主，拥有更大的接近角和离去角，从而提高车辆的通过能力，同时使用的材质除了常见的工程塑料，更有甚者会采用强度更高的钢材。
6.驱动模式
SUV的四驱系统要么是全时四驱，要么就是分时四驱（可手动切换两驱和四驱）。
但越野车是会分为高速四驱和低速四驱两种模式，高速四驱H4，分动箱内齿比较小，能以相对较高的速度行驶，适合轻度越野路况；
低速四驱L4，分动箱内齿比大，能将扭矩进一步放大（速度减慢动力增加），适合极端恶劣路况。
