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以往说到皮卡，大家都觉得它跟货车没什么区别。这一方面是来自于皮卡自带货斗，怎么看都带有些载货属性，另一方面，"Pick up"被翻译成“皮卡”，更让大家理所当然地把它归到卡车货车一类。
不过如果你了解皮卡在美国和泰国的地位，你就会知道，这种车之所以能够受欢迎，正是因为它人货兼顾的多功能性。皮卡的实用性，甚至要比SUV更高。当然了，中国人的用车需求和市场环境有其特殊性，皮卡市场的体量不会太大。但随着消费观念的转变和政策的开放，皮卡在国内正迎来它的春天。
T70是上汽MAXUS继T60之后的第二款皮卡车型，其定位于较高端的市场，也是国内正式上市的首款柴油国六皮卡。去年上市的T60目前已经在国内和澳大利亚、新西兰、智利取得非常亮眼的销售成绩。那么作为更高品质的T70，能否像T60一样在市场上吃香，我们在解禁皮卡的省会城市——郑州，进行了深度体验。
外观：皮卡也要时尚化年轻化
汽车消费群体年轻化是全球趋势，在中国更为明显，80后90后是目前的主流购车大军。而一款想要走量的产品，自然需要迎合大部分消费者的口味。因此上汽MAXUS T70更重视造型设计的策略，力求让这款皮卡在原有的市场之外，吸引更多来自不同年龄段的顾客，尤其是喜欢玩车的年轻一代。
T70提供“小双排”和“大双排”两种车身尺寸，大双排在车长和轴距上都增加了315mm，而这315mm全部用在加长货箱上。小双排的货箱长度为1485mm，而大双排则达到了1800mm，运载能力大大提升。
轮胎采用了兼顾越野性能和铺装道路舒适性的邓禄普GRANDTREK(敢越客)系列，而17寸铝合金轮毂的样式非常硬朗，符合T70的定位。
T70在外形设计上确实比国内其他15万以下的皮卡要投入更多的心思，不论是整体造型的霸气感，还是细节之处的装饰，都更为用心。而各种鲜艳的颜色，也为它增添了更多的魅力。
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