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当一代车型还没有完成产品迭代周期，但市场需求已经发生了变化，这时候是进行换代还是改款?如果这两个都不是最好的选择，那么还有第三种方案：重新开发新车型。今年流行的“Plus”、“Pro”风就是使用了这种方法，比如长安CS35 Plus、哈弗H4 Pro等。另外，还有一些品牌使用了全新的产品命名，比如奔腾X40和T33。东南汽车也同样基于这种潮流推出了新车，并采用了后者的命名方式，新车命名为DX5，DX系列的第三款车型，它和DX3一样定位于小型SUV。未来，它将和DX3组成小型SUV双车格局。那么，在各品牌都推出了相应的车型后，新的竞争格局已经产生，东南DX5的产品力如何呢?
东南DX5带来了哪些新鲜感?
外形设计更讨好了。东南DX5继续聘用宾法操刀(DX3和DX7都是由宾法设计)，这也是东南御用的设计公司。一以贯之的设计保证了东南产品的延续性和统一性。很明显的特点是DX5更好看了，但是品牌辨识度又很高。这是很高的设计水准，既保证新鲜感的同时又保持设计风格的延续性。
东南DX5继续使用了小型SUV流行的双色车身，这也是从DX3上延续下来的设计元素。相比DX3，DX5在设计上变得时尚了，车身的质感也更好了。如果和DX3放在一起，很明显DX5看上去更漂亮。由于竞争对手也都是今年推出了新车，所以，这个级别的竞争还是很激烈的，在这个新的细分市场，都是一茬新车。
作为同级别的新车型，DX5在尺寸上比DX3有提升。在竞品车型中也占优势，相比名爵ZS、吉利缤越、长安CS35 Plus也都要大一些。
配置并没有明显夸张的提升，但本身已经不低。最明显的提升是升级了LED光源，如360影像系统，18寸轮毂这些本来很高的配置，是DX3上本来就有的。所以，也不难看出东南车型即便是入门的DX3车型，在配置上也是非常慷慨的。
沿着精致化路线，内饰有了脱胎换骨的变化。最重要的地方就是在科技感上达到主流水平，并且，内饰的造型也是为了更好地满足液晶屏的使用。屏幕采用了尺寸更大的10英寸悬浮式设计，角度向驾驶者倾斜12度，并内嵌了最新的车机系统，其中涵盖了同级车唯一具备的远程启动功能。另外，包括仪表盘也采用了7寸液晶屏。所以，DX5给我带来的最大的感受，就是在科技配置上的提升，以及服务于科技配置的设计理念。
东南DX5搭载全新一代东南智联系统，集成导航系统，实时路况显示系统，蓝牙及车载电话等。并且，配合东南智联APP，可以实现蓝牙钥匙功能，通过授权后，手机就是车钥匙，彻底解决异地用车却没有钥匙的尴尬局面，通过APP还可以控制车辆车门开锁解锁，远程启动，前后窗除雾等功能。
内饰其它方面的体验算是达到同级的标准水平，座椅的舒适性适中，乘坐的人机工程学设计很好，驾驶员和乘客都很容易找到合适的坐姿。作为一款小型SUV，DX5在空间体验方面做得非常好。
后排是个亮点，180cm的乘客也能保持充足的腿部空间，这在同级车中算是个不小的优势。而且，靠背的角度也很舒适，没有传统印象中小型SUV坐进去会有的压抑感。这方面真是要比合资品牌强不少。
包括后备箱空间，其实都已经比以往的小型SUV要大得多，虽然定位于小型SUV，但在空间上真是一点都不小。
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