最近小编发现有诸多的小伙伴们对于 东风雷诺中期改款科雷嘉性价比怎么样及其性能都颇为感兴趣的，小编就 东风雷诺中期改款科雷嘉性价比怎么样及其性能这个问题整理了一些相关的信息。
今天我们拿到的测试车型是东风雷诺的科雷嘉。科雷嘉在去年的11月份进行了中期改款，针对外观和配置都有了调整，而动力方面则升级到了国六排放标准，接下来我们就去看看中期改款的科雷嘉产品实力如何。
另外需要注意的是，中期改款的科雷嘉同时也取消了四驱版本车型，以往车款在顶配会搭载有四驱系统，而新款的科雷嘉顶配则是两驱车型。如果你想要四驱系统的话，可以在顶配和次顶配车型的基础上进行选配，但选装了四驱系统的车型，厂家只会提供国五排放的发动机，这点还是比较尴尬的。本文中的试驾车型就是属于顶配车型然后再选装了四驱系统。
驾驶感受：和谐才是第一
雷诺科雷嘉和日产逍客都是出自于CMF-CD平台，所以二者之间也有相当多的关联。这其中就包括了动力总成，科雷嘉和逍客都是使用2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速器这套机器。科雷嘉入门版本使用的1.2T+6MT动力总成自然也是和逍客是一样的。
性能测试
0-100km/h干地加速
不难看出在加速的全过程中，只有在起步瞬间加速度达到了0.8g，然后加速度很快就回落，在85km/h 后更是落在0.2g附近，说明在后半段新科雷嘉的加速表现会弱一些。最终10.83秒的成绩也符合这个动力总成的表现。并且这个成绩我们经过了两驱和四驱自动两种模式测试，结果差异并不大。
对比同级中热门车型，新科雷嘉的加速时间意外地与前段时间我们实测的新款逍客一致，这确实是个巧合。而对比用上而来涡轮增压发动机的本田XR-V和大众探歌，新科雷嘉的加速成绩会弱不少，但这也是在意料之中。
100-0km/h干地制动
对比热门竞品车型的成绩，新科雷嘉的制动表现倒是要比竞品优秀，竞品都在40米后，而新科雷嘉刚好进入了40米内。制动距离的差异会带来不同的安全性表现，有时候差1米刹不住就会撞上，所以制动成绩是越短越好的。
以上这些就是 东风雷诺中期改款科雷嘉性价比怎么样及其性能的一些相关信息了，希望对有需要的小伙伴有所帮助。
