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哈弗是一个对市场洞察很在行的品牌。不仅H6符合主流口味销量长期霸榜，而且还是自主SUV车型的资深"代言人"，不少新款即成爆款，迭代速度也非常快。专为年轻消费者打造的哈弗F7就是其中一员。定位于“AI智能网联SUV”的它，推出仅一个年头便快速上位。除了在国内销量累计接近15万外，更是成功登陆海外，堪称今年SUV市场里的黑马。最新的2020款哈弗F7又在智能化的道路上更进了一步。
在11月6日上市的2020款哈弗F7，共推出7款车型，售价为11.18万-15.18万元。相较于2019款哈弗F7，2020款哈弗F7要比2019款同款车型贵了800元，但改款加料后的哈弗F7所提升的性价比，已经远超800元的现金价值。特别是新增的2.0T入门级车型，其定价比2019款2.0T入门车型便宜了6000元，跟2020款1.5T顶配车型同为13.78万元。也就是说，这相当于降低了2.0T车型的准入门槛，对许多徘徊在购买1.5T动力还是2.0T动力的消费者，有了更大的选择空间。
哈弗F7上市一年后推出了2020款，即便只是年度改款，但“面子”“里子”都有明显升级，不少配置也下放到更低配版本，智能安全有着更到位的表现，使得整车的质价比再次提升。接下来让我们快速了解一下这款新车，看看这些变化是不是能够跟上时代、满足你的需求。
这才是年轻人想要的活力
2020款的哈弗F7依旧沿用1.5T和2.0T两种动力总成，匹配的是7速的双离合变速箱，两套动力总成均是哈弗的代表作，性能和燃油经济性表现均可圈可点。本次试驾的哈弗F7 2.0T两驱车型，从8.8秒的百公里加速时间来看，动力还是比较优秀的，加上改款槛有所下降，对年轻消费者的吸引程度提升明显。那实际表现能否令人满意?下面一起去看看吧。
2.0T发动机在动力储备方面无需担心，无论是城市的中低速路况行驶，还是高速上的再加速能力，这台发动机都给到了很不错的动力输出，几乎不用向油门施加太大压力，就得到不错的动力回馈。美中不足的是，普通模式下油门响应相对来说还是偏慢，整体还是偏向于舒适性的调校，令得整台车的动态表现不会过于神经质。
当然，这台哈弗F7给予了驾驶员很高的灵活性，年轻消费者想要的运动感，切换至运动模式即可。这样带来比较明显的感受是加速更给力、响应更积极，提速有着足够的自信和底气。此外，中高速是这套2.0T动力最“得意”的时候，涡轮处在积极工作的转速区间，只要深踩油门，它便能给你爽快的加速感，在高速路上再超车也能做到游刃有余那般从容。
2020款哈弗F7对底盘调校和NVH进行了改进升级，前麦弗逊式+后双横臂式独立悬架形式没变，但有着很优秀的行驶质感和高级感。这里着重表扬滤震表现，对于路面接缝，碎石等细碎颠簸处理的非常好，碾过时车身没有多余的晃动，呈现出扎实稳定的厚重反馈，确实有些出乎我意料。悬架对于车身的支撑性比较合理，有一定的侧倾，但在连续弯道的山路中行驶后排乘客不至于东倒西歪，依然可以找到舒服的姿势。
全文总结：
正如开篇所说的那样，哈弗F7作为SUV市场的一款新黑马。自上市以来收获了诸多好评和月均过万的销量，足以说明其准确的定位和不俗的产品力。此次试驾的2020款哈弗F7又带给我很多惊喜，优秀的底盘素质、充沛的动力以及在线的颜值，还在智能科技和品质感上均有明显提升，并降低了2.0T车型的准入门槛，在力所能及的范围内尽力讨好年轻人。放在10-15万级的SUV市场中，2020款哈弗F7的综合实力更加成熟完善，无疑是符合年轻人需求，延续目前畅销的势头。
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