今天给各位分享凯迪拉克改装百科大全的知识，其中也会对凯迪拉克汽车改装进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、猜到你们买CT4会去“改”，凯迪拉克“原厂改装方案”都来了
- 2、凯迪拉克ATS改装需要怎么改？
- 3、凯迪拉克ATS-L技术型大致可以改装哪些东西？
猜到你们买CT4会去“改”，凯迪拉克“原厂改装方案”都来了
在改装被严格限制的国内，想要将升级过动力的爱车开上街道，基本等同于"违法上路"，哪怕是爱车的改装方案多么专业。但如果是厂家推出的官方动力升级改装方案呢？近日，凯迪拉克经销商公布的一张宣传海报吸引了不少车友以及圈内媒体关注。海报宣布，凯迪拉克针对旗下车型CT4推出官方改装升级方案。此改装当然不是"小打小闹"式的升级一些外观套件或车内配置，而是实打实的推出了原厂动力升级。
其实上汽通用对旗下车型推出原厂升级动力方案已经不是第一次了，比如之前的别克君威、凯迪拉克ATS等车型，官方也都有推出过通过刷鹿头程序升级动力的"服务"。所以这次"原厂改装"在上汽通用家已经不是什么新鲜事，不过在车市圈还是非常少见的，尤其是环保法规严苛的当下。
关于本次原厂改装升级，上汽通用凯迪拉克共推出了V系列套件1和V系列套件2两种"套餐"。官方对这两种"套餐"的介绍也是非常"简单粗暴"，升级V系列套件1后，官方百公里加速时间6.9秒的原厂CT4，加速时间能缩短至6.2秒。如果还嫌"不够快"的话还有V系列套件2，升级后破百时间能缩短至5.9秒，四驱高功率版的奥迪A4L 45 TFIS和"国产小钢炮"领克03+破百时间也不过如此了。
价格方面，升级V系列套件1需要花费8000元，V系列套件2为13000元。比如指导价25.97万元的高配28T精英型，想要5.9秒的百公里加速时间，花27.28万元裸车价就能买到。严格来说也并不算贵。
凯迪拉克CT4是近期非常热门的一款车型，纵置后驱、标准轴距、准中型三厢轿车的尺寸等结构，都是它的重大卖点。同时价格区间在23.97-25.97万元的它也是很好的将价格卡在了豪华品牌紧凑型车和非豪华品牌中型车之间，与它大哥CT5形成了"田忌赛马"般局势。给不少厌倦了街头高调的BBA和追求较纯粹驾驶乐趣的年轻消费群体带来了合适的选择。
现在官方两套V系列套件的推出，又给不少喜欢激烈驾驶、嫌原厂动力不够或本来就有想法去改装的热血青年们带来了便利。要知道改装本来就是一道"坑"，原厂提供的，或多或少也会比街边"汽配城"去改的风险低。
那么本次凯迪拉克"官方改装"的推出是不是意味着凯迪拉克CT4更加值得买了呢？答案自然是肯定的，毕竟CT4本来就是一款走运动路线的标轴后驱车，改装几率比较高。但如果真想入手的话笔者建议还是不要急，原因很简单，那就是它来自通用，且刚上市不久。也许过不了多久，它也会提供更有吸引力的优惠福利。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
凯迪拉克ATS改装需要怎么改？
改装是范围词，不是单指某些配件
改装的范围比较大，完全需要根据车主的具体情况和使用需求
觉得刹车力不够，热衰减严重，就需要升级刹车
觉得悬挂支撑力不够，阻尼回弹力小，就需要对避震进行强化等等
凯迪拉克ATS-L技术型大致可以改装哪些东西？
技术型就是最低配。
第一，中控，可以用原厂（比较贵）也可以改装外面的，一般在3000-8000左右；
第二，低配是卤素灯，建议改氙气或者LED灯，看你改不改总成，如果普通的改灯几百到两千不等，改总成就要四五千甚至更贵；
第三，低配反光镜没有防眩目功能，淘宝可以买个防眩目膜贴上去，几十块的事情（低配有反光镜加热功能，汽车之家不准确）；
第四，低配是纺织、皮混搭座椅，可以买一个座椅皮套（主要防脏）也可以买个运动座椅套件，价格在几百到几千之前不等。
以上都是普通的，现在说一些相对重要的。
第五、低配没有方向盘换挡拨片，如果只加装拨片几百块，换方向盘估计两千；
第六、外观，D3套件外观和ATS-V套件外观，V套件进气更好，以V套件为例，买做工较好的V套件，前唇、中网大概6000，纯碳纤维机盖8000（铁和树脂机盖比原厂铝机盖更重，不划算，那种3000的碳纤维不是纯碳纤维，轻不了多少），后唇大概4000，尾翼便宜，几百块；
第七、轮毂轮胎，很多不懂的人宁愿多花钱在排气上，也不愿改个轮毂，或者改个普通的铸造轮毂就够了，要知道，低配是17英寸的轮毂，每只重12.8公斤，如果改18英寸的铸造轮毂，只会更重——记住一句话，簧下一公斤、簧上十公斤（意思是汽车轮胎轮毂减轻一公斤重量能抵得上汽车上面减轻十公斤重量）。
所以，18英寸轮毂要上锻造，以V锻造轮毂为例，前两轮18英寸轮毂8英寸宽（即18×8J），配225/40，后两轮18英寸轮毂9英寸宽（即18×9J），配255/35——前两轮重8.95公斤，后两轮重9.1公斤，配上四轮胎合计78.4公斤。
原厂每只轮毂重12.8公斤，配上轮胎合计99.4公斤——合计减重21公斤。
V锻造轮毂约莫8000块一套，轮胎配普利司通博天族5000块一套，合计1万3。
第八、悬挂。很多人都会选择绞牙、爱巴赫、施特等，不过我这里有一个新方案，你这是低配，你可以选择MRC，目前没人选择MRC，全部弄好2万块，弄线特别烦，需要的材料也特别麻烦。
需要：两个型号为F55的电磁悬挂、控制模块、前后位置传感器（前后各2）、线束，再就是安全和控制模块校准。
这些特别麻烦，接线很麻烦很麻烦！如果要简单，上绞牙就行，绞牙一套应该一万不到。
第九、排气系统，单纯为了声浪个人不推荐改装，损失低扭而已，如果要发动机强化，那么进气什么必须改，这方面我不是特别专业，因为发动机本身马力已经足够，虽然还可以继续刷上去，但是要强化内部的东西，所需要的费用大概5万块，不是一个小数目，个人推荐还是加强车身的平衡性上。
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