最近小编发现有诸多的小伙伴们对于迈腾GTE是否值得入手都颇为感兴趣的，小编就迈腾GTE是否值得入手这个问题为小伙伴整理一些相关的信息。
作为当下国内合资中型车的霸主，一汽-大众迈腾的产品实力是大家有目共睹的。为了顺应新能源的大趋势，一汽-大众也顺势推出了迈腾GTE车型，进一步扩容新能源阵营。迈腾GTE身上的产品亮点很多，其中最令人深刻的就是那套插电混合动力系统，使得迈腾GTE既能像纯电动车那样低碳出行，也能有HEV混动车型的低油耗，还能兼顾高性能的驾控乐趣。到底迈腾GTE是如何做到一车三用的?这是此次测试要去寻找的答案。
关于迈腾GTE的外观设计、内饰配置、乘坐空间以及日常驾驶等方面的内容，此前的评测文章已经进行了详尽的介绍，感兴趣的网友可以通过点击下方图片链接进入，下面直接进入主题。
迈腾GTE的插电混合动力系统，主要由1.4T涡轮增压发动机、电机、DQ400双离合变速箱、三元锂电池等部件组成，其中变速箱与电机是采用集成式的设计，一来发动机与电机可以同时出力，低扭更有劲，二来动力的平顺性也更好。
虽然只有1.4T的排量，不过加上电动机(85kW)后，系统最大功率155kW，综合扭矩达到了400N·m，我们实测百公里加速成绩为7.22秒，性能完全可以媲美2.0T高功率发动机。而且燃油经济性表现也特别突出，官方公布的百公里综合油耗为1.8L。这套混动系统搭载的是容量为13kWh的锂电池，纯电续航达到了56km，这也意味着短途代步完全可以当作一台纯电动车来使用，而与发动机配合后，长途旅行也不会有里程焦虑。
值得一提的是，迈腾GTE这套混动系统设置了五种驾驶模式，即纯电行驶模式、电量保持模式、充电模式、混动模式以及GTE模式。这些模式该如何使用?纯电模式下就可以当作纯电车来使用，最高速度能达到130km/h，基本能涵盖所有的使用工况了;电量保持模式，即电池电量可以保持在设定范围内，这样的好处是车主可以主动来分配电量的使用，比方跑高速的时候可以设定保持80%的电量，这样就有更多的电量来应付市区拥堵路况，能效更高。
充电模式就很好理解了，就是通过发动机来给电池充电;混动模式也不难理解，这种模式下发动机将与电机相互配合，兼顾燃油经济性与动力性能，大部分情况下还是以纯电模式为主，当然急加速行驶时发动机也会介入;最后GTE模式，可以理解为最强最运动的模式，这个模式下发动机和电动机都会同时出力，加速感是最爽的。
不同的模式下带来的体验是完全不同的，我们可以根据实际的用车场景来选择合适的模式，相信会给到你不一样的感受，这也是迈腾GTE在行驶方面的一大特点。
纯电能走多远?跑长途油耗表现又如何?
插电混合动力车型有个特点，一定条件下它可以当作纯电动车来使用(支持充电)，给到平顺安静的驾驶体验;另一方面又可以当作燃油车来使用，完全没有里程焦虑症(电用完可以接着用油)，而且有着混动车型的低油耗。那迈腾GTE在实际用车场景下表现怎样?
以笔者为例，家里距离公司的距离大概是25公里，一天往返的距离就是50公里左右，这个上班距离在广州这种一线城市还是比较常见的，有一定的参考意义。
需要说明的是，迈腾GTE是不支持快充的(插混车型大部分都不支持快充)，不过由于电池容量也不算大，基本在5个小时左右就能充满。我们公司刚好有慢充桩(星星充电)，其实早上到公司接下，下班走的时候肯定是满电了。充满电后，仪表盘显示的纯电续航里程为51km(估计与天气有一定关系，与官方56km有一定出入)。空调温度为24°，风量自动，车上为一名乘客。
纯电模式下，动力的平顺性以及响应性表现都不错，尤其在走走停停的市区道路，开起来更轻松，而且在纯电模式下车厢的静谧性表现更突出，市区游走很惬意。
经过了1小时55分后，仪表盘上的纯电续航里程为零，这时发动机自动介入，纯电续航测试结束。这次测试设计的路况基本是市区道路，平均时速为32km/h，一共行驶了61km，比官方的56km还多了5公里，表现超出了预期。
纯电测试结束后，我们接着往周边的城市继续行驶，选择部分高速的路况，模拟周末短途自驾游的情况。在电池电量用完的情况下，基本是发动机在工作，当需要强动力输出时，电机还是会介入辅助的，不过动力的衔接还是挺畅顺的。
值得一提的是，高速巡航的时候，迈腾GTE配备的ACC自适应巡航系统真的很实用，基本可以解开双脚，即便偶尔遇到拥堵前车速度变慢，系统也会自动减速，这个过程也完全不用驾驶员介入，真的是跑长途的一大利器。
经过4小时33分，我们一共跑了151km，表显续航里程还有650km，这时消耗的燃油量仅为3.37L，折算为百公里综合油耗为2.2L，这个油耗表现就非常低了。当然了，这当中有纯电行驶里程的功劳，和我们常规的油耗测试算法不太一样。
不过即便是在馈电状态下，迈腾GTE的表现也不错，根据前面测试的里程与加油量，可以算出馈电下的百公里综合油耗为3.7L，完全可以媲美HEV车型了。
所以，如果像笔者这种通勤距离，公司或家里有条件充电的话，日常基本可以当作一台纯电车来使用了，如果家里和公司都具备充电条件，单程50km也没问题。而周末想要来个自驾游，不用考虑距离，也不用提前规划充电站，可以当作一台油耗较低的混动车来使用，完全没有里程焦虑症。
以上这些就是关于迈腾GTE的一些相关信息了，希望对有需要的小伙伴有所帮助。
