最近小编发现有诸多的小伙伴们对于全新奔驰E300L是否值得入手都颇为感兴趣的，小编就全新奔驰E300L是否值得入手这个问题为小伙伴整理一些相关的信息。
奔驰E级一直有“小号S级”之称，家族“老大哥”S级在D级车中的分量不言而喻，可见奔驰E级在中大型豪华车市场里的地位。回想起最初上市时的那一句“过五关斩六将”是何等的霸气，同时引起了宝马和奥迪的纷纷回应。时至当下，2020款奔驰E级不仅在细节处做了诸多升级，而且价格也做出了调整，让其更具竞争力。今天的主角就是2020款奔驰E300L。
全新奔驰E级长轴距版与老款车型在外观方面保持一致，新车仍然提供了两种不同的外观套件风格，两者在前进气格栅和前保险杠上有所区别。奔驰E级自改款以来就有“小号S级”的美誉，可见其外观让人有优雅、稳重和豪华的感觉。当然，除了颜值外，其综合实力还是非常强的。
诸多升级 堪比S级
内饰部分，全新奔驰E级也会根据豪华与运动两种不同版本而提供相应的全新多功能方向盘。此外，新车还取消了老款原有旋钮式设计的人机交互系统控制器，取而代之的是全新的控制面板。并且，新车还增加了百度CarLife、无钥匙启动(KEYLESS-GO)、智能领航(DRIVE PILOT)和Mercedes me互联等功能。
经典的2.0T+9AT
全新奔驰E300L搭载了一台经典的纵置2.0L涡轮增压发动机(代号M274)，从账面数据看，这台发动机的最大输出功率为190kW，峰值扭矩可达370Nm。这样的数据表现在同级别车型中还是有一定优势的。并且搭配9G-Tronic 9速自动变速箱，让其进一步节省了换挡时间，降低了在换挡过程中的动力损耗。最重要的是，奔驰官方称这款变速箱最高可承受1000Nm的扭矩。
在实际驾驶中，全新奔驰E300L的表现与其数据一样优秀，整车在提速时非常平顺。这台发动机在1800转时便可输出370Nm的最大扭矩，直到4000转之后才会有所减弱，这样保证了其低扭的出色表现。再加上车内的静音控制非常好，在急加速时，发动机的声音也不会传到车内，保证了驾乘人员的舒适感受。
奔驰全新E300L采用了电子助力转向系统，并且可以根据驾驶模式的不同调节转向助力的回馈力度，当车辆处于ECO模式或者Comfort模式下，转向力度非常轻盈，即便是女性驾驶者也很容易上手。但当驾驶者将模式调节至运动模式时，转向力会有明显的加沉，从而使驾驶更有质感。
此外，全新奔驰E级全系都提供了四种驾驶模式的选择，分别为ECO节能模式、Comfort舒适模式、Sport运动模式和Sport+增强运动模式。当驾驶者对模式进行调节时，发动机、变速箱和转向系统也会随之发生变化，并且发动机自动启停系统也会在运动模式下自动关闭。
传统方面，全新奔驰E级的9速自动变速箱拥有更加细密的齿比设定，这也使其在换挡的平顺性方面变现出色，整个换挡的过程丝般顺滑，即便是在低挡位间的切换时，也感受不到顿挫。与此同时，也正是因为9速变速箱在齿比设定等方面的优势，也保证了全新E级在燃油经济性方面的表现。
全文总结
在简单的体验后，我再一次感觉“开宝马，坐奔驰”这句老话确实非常的不恰当。因为全新奔驰E300L在驾驶的质感和表现上给我留下了非常深的印象。充足的动力、“可文可武”的调校，让整个驾驶过程更加从容不迫。重点是更为豪华和舒适的设计，让其成为一台在中大型豪华车市场里的典范车型。
以上这些就是关于全新奔驰E300L的一些相关信息了，希望对有需要的小伙伴有所帮助。
