奥迪正在更新其最受好评的超级跑车R8，旨在对抗法拉利和兰博基尼的竞争对手。2019年版保留了V10发动机，但通过与最近在巴黎车展上透露的R8 LMS GT3赛车共享50%的组件，获得了一些赛车DNA。最新的R8系列的亮点包括更大的动力，扭矩和性能，包括多个版本首次超越200mph的尝试，以及由于悬挂和转向的改进而带来的更高的操纵精度。
R8核心处的自然吸气V10发动机的功率现在已在“标准” R8Coupé和Spyder V10 quattro中提升至570PS。每种车身风格的顶级V10 plus版本将来都将冠以“ V10性能”的名称，使它们与奥迪运动系列其他产品中功能最强大的型号保持一致，并且还受益于功率提升至620PS。这四个版本将于2019年初在欧洲发售。
使用基本单元时，540PS的功率增加了30PS，扭矩增加了10 Nm(7.4磅-英尺)，达到550 Nm(405.7磅-英尺)，每分钟转数为6,500转。奥迪R8 V10 quattro在3.4秒(双门轿跑车)和3.5秒(Spyder)下从0加速到62mph，然后才达到201mph(Spyder：200mph)的最高速度。
奥迪R8 V10性能quattro的5.2 FSI产生了620PS，而不是以前的610PS，峰值扭矩为580 Nm(427.8磅-英尺)，而以前的560 Nm(413.0磅-英尺)有所提高。此处的增加主要是由于优化了采用钛合金制成的气门机构的结果。轿跑车在3.1秒内冲刺至62mph，Spyder在3.2秒内冲刺。推进力分别以205mph和204mph结束。
悬架的修改提供了更高的稳定性和精度。可选的动态转向和电动助力转向均重新调整了辅助功能。在整个速度范围内，转向响应，各个驾驶模式之间的转换以及来自道路的反馈都更加精确。
得益于增强的电子稳定控制(ESC)，奥迪R8 V10的性能从62mph制动到1.5米或更短的静止状态;从124英里/小时的停车距离最多缩短了5米-在每种情况下都取决于外部条件。
新款奥迪R8 V10 quattro配备有工厂安装的19英寸车轮。对于标准适配的钢制碟片，奥迪提供红色而不是黑色涂漆的卡钳。陶瓷制动器通常带有灰色或红色涂层。前部的防倾杆可选地由碳纤维增强聚合物(CFRP)和铝制成，重量减轻了约2公斤。
