三菱Evo的车迷不需要介绍这款车，但是如果您错过了这二十年来毫无疑问是日本汽车公司有史以来最好的东西，那么我们将为您提供补充。Lancer Evolution，简称Evo，是一款基于相当无聊的Lancer的高性能运动型轿车。但是，Evo并不乏味。Evo已有十代产品，每款产品均由带有四轮驱动的2.0升涡轮增压四缸发动机提供动力。
Evo最初是仅用于日本的车型，但最终在美国上市。如果您生活在世界其他地方，那么您可能看不到拥有一辆较老的三菱Evo有什么大不了的。但是在美国，由于一年前发布的斯巴鲁翼豹WRX的巨大成功，Evo VIII是我们在2003年收到的第一款车型。Evo的完整历史非常详细，因此我们在这里不做介绍。我们在以前的故事中已经介绍了汽车的一些历史。不幸的是，由于在VIII之前美国没有收到任何Evo车型，因此我们的市场与欧洲这样的市场有很大的不同，在欧洲，Evo IV似乎并不那么壮观。
由于这些汽车在美国是禁果，因此它们的价值可能会大不相同。在美国，除非进口汽车至少25年，否则我们不允许进口汽车。这意味着即使是Evo I(1992)，也要到明年2020年才有资格合法进口。最后一款三菱Evo X 于 2015年后停产，任何后续产品都可能是一些怪异的混合动力SUV。这意味着VIII，IX和X是您在美国唯一可以购买的Evos。EvoX从2008年到2015年售出，是迄今为止我们收到的最主流的版本。Evo VIII和IX于2003年至2006年间售出，对于里程数非常高的例子，价格从40,000美元到15,000美元以下不等。
不过，找到一个好人并不容易。Evo以改装车而闻名，因此许多Evo车型都经过了重大修改。这款车一开始从未被认为是最可靠的汽车，许多以前的Evo车主可能已经涉足了涡轮增压技术，并获得了不同程度的成功。极其原始的Evo可以在低里程的情况下为您带来超过$ 30,000的收益，对于拥有十年历史的轿车来说，这似乎是很多钱。在美国，Evo VIII的马力为271，而IX的马力为287。两者都比全新的Subaru WRX(268 hp)强大。我们从未收到过像FQ-400这样的特殊型号，它实际上可以跟上兰博基尼Murciélago之类的超级跑车。
在这项令人印象深刻的测试中，Top Gear的Stig设法将Evo的单圈时间设定为比兰博基尼慢1.1秒-即使在潮湿的赛道上!
我们认为Evo的去世只会帮助其收藏者提高价值。很快，较旧的版本将有资格被进口到美国，并且像Skyline一样，其价值将开始上涨。当诸如FQ-400之类的特殊型号最终可以供进口时，它们在美国市场上的价格也可能会大幅上涨。三菱蓝瑟Evolution当然是一款特殊的汽车，我们毫不怀疑它将成为未来的收藏品。
