文章来源：汽车之家
电动车二手残值低，把一部分消费者挡在了门外。究其原因，主要是产品迭代快，电池折旧高。通常来说，电池成本占一辆电动车总成本的40%左右。提高电池回收效率，是破解电动车二手市场的关键。
3月27日，中国五矿集团长沙矿冶研究院有限责任公司动力电池回收公共服务平台正式上线，这是国内第一家动力电池回收服务平台。据企业官方介绍，平台上线半个月左右，注册行业内企业已达37家，退役电池交易总量约100吨。
这一平台借鉴了欧洲动力电池回收体系，由长沙矿冶院联合欧盟Reverse Logistics Group(RLG集团)共同建设。平台相关负责人表示，该平台在年初便已开始试运营，能提供退役电池回收全产业链综合解决方案，服务内容包括退役电池回收及信息溯源、撮合交易、检测评估、仓储代管、物流组织，以及提供行业分析、技术咨询、金融赋能等服务。
截至2019年底，国内新能源车保有量已达到380万辆，一批动力电池步入退役期。做好动力电池回收，是推动新能源产业发展的关键一环。1月2日，工信部正式发布《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件(2019年本)》和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法(2019年本)》，规范旧电池回收管理。
在《2020年工业节能与综合利用工作要点》中，提出要“继续推动新能源汽车动力蓄电池回收利用体系建设。”目前，国家溯源管理平台已接入357万辆新能源汽车，578万包电池包。市场上流通的动力电池，基本都能做到溯源管理。
而在企业层面，“车电分离”是近年来新能源企业重点推广的模式之一。这种模式下，用户买车、租电池，既降低了新能源车购买门槛，也解决了二手车残值问题。蔚来、威马、北汽新能源等企业都推出了各自的电池回购方案。解决电池回收问题，消费者买新能源车才能没有后顾之忧。
