现在越来越多的小伙伴对于现代起亚的研发中心之旅揭示了一些惊喜这方面的问题开始感兴趣，因为大家现在都是想要了解到此类的心，那么既然现在大家都想要知道现代起亚的研发中心之旅揭示了一些惊喜，花姐今天就来给大家针对这样的问题做个科普介绍吧。
作为全新2019年起亚K900官方媒体驱动的一部分，还邀请了与会记者进行汽车制造商庞大的Namyang研发中心的独家幕后之旅。不用说，这是一个巨大的复合体。有无数的建筑物，最高时速为155 mph的测试跑道以及室外试验场，其规模是汽车制造商位于加利福尼亚的试验场的三倍。不幸的是，我无法带上相机。出于同样的原因，我还不得不暂时打开智能手机。
这是获得进入最高机密区域的代价。南洋研发中心位于韩国华城，是现代和起亚的主要设计和测试设施。这个地方很大，总面积超过3500万平方英尺。从设计和工程到原型测试和碰撞测试，从字面上看，所有工作都在这里完成。甚至还有一个完整的风洞。说到碰撞测试，我很幸运地见证了起亚Sorento的现场碰撞测试。看着一切都安全地从上方发生，撞击的声音比您想象的还要响亮。相信我，观看在线碰撞测试比在线观看在线娱乐更具娱乐性。有趣的事实：每个测试假人的成本约为100万美元。
然后我们被带到另一个迷人的房间，用来测试车辆天线的电磁波。每辆新车至少有10根天线，最多有25根天线。作为轮胎压力监测系统的一部分，每个车轮上已经有一个天线/传感器。南洋还泄露了其他什么秘密?我没有获得免费使用权，但是我所在的区域透露了一些有趣的事情。首先，我相信我看到下一代起亚Soul停在了等候区。它几乎没有伪装，非常类似于当前一代，只是稍大一点。驾驶员的侧车窗被打开，我进入车顶，看到了内部和仪表板都经过了重新设计的奇妙造型。
当我的一位房东意识到我在看什么时，我很有礼貌地被带走了。但是真正引起我注意的是，福特福克斯RS也停在附近。在现代起亚的研发机构中使用Focus RS吗?太他妈正确了。这就是基准测试。现在，刚刚发布的现代Veloster N及其欧洲同类产品i30 N只是前轮驱动。但是，Focus RS的存在是否表明现代和/或起亚的全轮驱动竞争对手正在发展?当被问及时，我的房东拒绝发表评论。在整个建筑群中，有数千辆停放的汽车，其中大多数来自现代起亚，而其他则不是(例如上一代保时捷Cayman)。
许多人伪装。显而易见的是，现代起亚已经并且已经有一段时间了，是一家成熟的全球汽车制造商，具有必要的设计和工程技能来实现这一目标。
