现在越来越多的小伙伴对于现代汽车在底特律在这里展示了基于汽车的圣克鲁斯卡车概念这方面的问题开始感兴趣，因为大家现在都是想要了解到此类的心，那么既然现在大家都想要知道现代汽车在底特律在这里展示了基于汽车的圣克鲁斯卡车概念，花姐今天就来给大家针对这样的问题做个科普介绍吧。
五年前，现代汽车在底特律在这里展示了基于汽车的圣克鲁斯卡车概念。生产版本尚未到货，但这并不意味着它没有发生。相反，这家韩国汽车制造商一直在仔细研究美国的皮卡市场，分析消费者数据并试图确定是否还有未被触及的卡车市场。原来有一个。
在今年的底特律车展上，我们与现代汽车产品副总裁迈克·奥布莱恩(Mike O'Brien)坐了下来，并询问了传闻中卡车的状态。奥布赖恩说：“去任何一家丰田商店，去二手车或二手车的负责人，问问他们哪辆车在交易中花的时间最少。塔科马。”
“他们几乎无法解决问题。塔科马人不坐在那儿。这是一件简单的事情的完整信号：塔科马岛下方存在某种市场。很多客户希望他们拥有塔科马岛，但负担不起新的一个。”
这是否意味着现代汽车正在开发自己的车上小型皮卡?不。为什么不?因为根本没有必要。
“请记住，自从第一款吉普大切诺基以来，它们都是一体的，而不是一体式的。大多数客户都不会为事物是否有框架而裹足不前。所以问题是如何给某人以新的方式开发开放式公用事业?”
现在，您可能会立即开始考虑出售其他的一体式皮卡车，即本田Ridgeline，这是对的。但这就是问题：它比塔科马贵。新的2019年塔科马起价约为26,000美元，而Ridgeline的起价至少为30,000美元。他说：“ Ridgeline并没有真正为那些寻求车库友好和负担得起的东西的人服务。想想一种城市生活方式，那些永远不会使用鹅颈拖车，永远不会拖运10,000磅拖车的人。”
“今天，人们希望住在一个城市中，那里的停车位越来越少，他们想在周末出城冒险，并且会带着他们不想放进去的泥泞装备回来。常规跨界车的后座。” 简而言之，现代汽车相信市场上有足够的空间供人们买得起，整车，小型皮卡车，并为年轻买家提供合适的床位。
“这是一个巨大的市场机会，尚未有人碰过。”
