现在越来越多的小伙伴对于量产宝马iNext看起来像是两极分化的概念这方面的问题开始感兴趣，因为大家现在都是想要了解到此类的心，那么既然现在大家都想要知道量产宝马iNext看起来像是两极分化的概念，花姐今天就来给大家针对这样的问题做个科普介绍吧。
上周，宝马iNext概念车在2018年洛杉矶车展上首次公开亮相。预览宝马未来的旗舰电动SUV，该概念的设计无疑是两极分化的，其大型肾形格栅和为自动驾驶设计的简约内饰。您可能希望习惯于该车的非常规样式，但是，正如宝马设计总监Adrian van Hooydonk向Top Gear确认的那样，量产车型看起来很像这个概念。
Hooydonk说：“这是一辆视觉汽车，它可以显示我们拥有的以及我们正在努力的所有想法。” “目前，量产车还有点距离，我们的目标是2021年。总的来说，您肯定会在量产车中认识到这款概念车。”
在外观上众说纷opinions的同时，还有一些巧妙的设计元素，例如从汽车伸出的3D尾灯，可改善空气动力学性能。Hooydonk解释说：“那辆车的尾部将具有很好的空气动力学性能。” “玻璃温室向后强烈倾斜。您需要一些垂直的尾随边缘，而尾灯在其中起作用。几乎我们所有的尾灯都在起作用;我们始终确保尾随边缘可以干净地排出空气。 ”
使用电动BMW i车型还可以使设计团队更具实验性。Hooydonk表示：“我们将BMW i视为公司内墙的新兴企业。” “ i的工作是在技术和设计方面进行创新，激发和启发。当我们设计i产品时，我们会感到更加自由。i3和i8打开了一扇我们甚至都不知道设计的门。核心产品。”
这是否意味着新i3与其激进的前代产品相比将具有常规设计?“现在说还为时过早。我们还没有完成后续产品的设计。有趣的是，销售业绩每年都在增长。这在汽车的生命周期中是非常不寻常的。我们提前了，时间赶上了我们。人们仍然喜欢它的外观。”
相比之下，基于iX3等现有车型的未来电动宝马将拥有更熟悉的设计。许多未来的模型将基于与iNext相同的平台，并使用其插件和自动驾驶系统。Hooydonk补充说，将这些技术应用于下一个7系列和5系列是“合理的”。到2025年，宝马将销售25辆电动汽车。
虽然宝马iNext将采用3级自动驾驶技术启动，但宝马计划在2025年之前对5级自动驾驶汽车进行全面测试。但是，即使您不受控制，宝马的自动驾驶负责人克劳斯·布特纳(KlausBüttner)仍然保证它将像宝马一样驾驶。他说：“我们很惊讶其他公司的一些公告取得了怎样的进步，以及它们带来了什么。” “我们在犹豫，因为我们必须证明安全性。必须对其进行全面设计。”
