鉴于设计和制造汽车所花费的时间不是那么少，汽车行业的变化似乎发生的速度仅比冰河快几下。这就是为什么凯迪拉克在追赶德国豪华轿车而不是将注意力转移到SUV上的错误只是在现在得到了解决，这是因为必须赶紧推出新车型来扩大该品牌的跨界阵容。
收费第一款SUV是XT5，它取代了SRX，由于其在市场上的地位，迅速成为凯迪拉克最畅销的车型。但是，既然凯迪拉克在家族中有了新的亲戚，即XT4和XT6，则该公司以中期更新的形式对XT5进行了一些改进，以使其与汽车制造商的新产品相提并论。
增强XT5的主要目的是使分频器的包装与该品牌的新“ Y”型内饰策略保持一致，字母“ Y”中的每个分支均被指定为豪华车型或运动型车型。因此，XT5现在在基本级别上提供豪华装饰，然后可以通过升级到高级豪华车型使它变得更加豪华，或者通过运动装饰来提高性能。
无论装饰如何，Caddy都会将其旧的闷气镀铬格栅替换为两种更复杂的设计之一，并采用Intellibeam技术获得标准的LED前大灯，获得更新的轮毂设计产品组合，并获得新的前后装饰板设计。内饰还采用了新的方向盘设计，更新的中控台布局，改进的音响效果以及带有银色扬声器格栅的可选Bose音响系统。
从那里开始，更改取决于买家选择的修剪级别。运动型内饰负责深色的外部特征，例如黑色格栅，透明的磨砂尾灯，黑色外饰件和碳纤维内饰。同时，Premium Luxury车型配备了自己的格栅，在黑色背景上铺设了图案化的铬斑点，而更亮丽的外部装饰部件与雅致的木质和彩色皮革内部装饰相结合，使XT5看起来像是准备举行精美的晚宴。
凯迪拉克(Cadillac)的新Y策略的好处在于，它不仅仅是外观。高级豪华和运动型车型的驾驶方式实际上彼此不同，前者的悬挂和转向系统专为轻松，隔热的骑行以及羽毛柔和的操纵而量身定制，而后者则将两个部门的工作收紧，从而使骑行既轻松又转向更加迅速和积极。
尽管旧款XT5的3.6升V6发动机具有与即将上市的车型相同的310马力和271磅-英尺的扭矩，但现在它仅是Premium Luxury车型的选装件和Sport Trim的标准配置。
作为新的标准动力轧机，采用的是2.0升涡轮增压直列四缸发动机，可提供237马力和258 lb-ft的扭矩。这两款发动机现在都配备了9速自动变速箱，而前轮驱动和全轮驱动选项在整个产品阵容中仍然可用。运动型车型只能与AWD一起使用，因为内饰的一项性能增强包括具有主动偏航控制的双离合器Sport Control AWD系统，以实现更好的转弯，而配备2.0升发动机的XT5看到了其真空辅助制动器，电控系统。
似乎这还不够重要，凯迪拉克还为XT5提供了许多新技术，包括最新的凯迪拉克用户界面信息娱乐软件，该软件包括新的旋转控制器，使选择更加轻松，一键式电话配对以及多种充电选项，其中包括无线，USB和USB-C端口，可用的夜视以及用于后视和环视系统的高清显示器和摄像头。
如果新的XT5让您很喜欢，那么请留意今年夏末的经销商到来。不要指望在不支付至少$ 45,090的FWD Luxury车型和$ 47,190加上全轮驱动的情况下得到一款。Premium Luxury XT5起价不少于$ 49,790，但加紧该型号的AWD意味着要支付高达$ 5,305的溢价。Sport现在是顶级车型，价格不低于56,090美元，包括目的地的所有价格。
对于希望加倍努力的购买者，凯迪拉克提供了Sport或Premium豪华车型的Platinum套餐，尽管未提及价格。
