它应该是帮助菲亚特重新回到美国市场的汽车。尽管它已经流行了几年，但菲亚特500不再具有竞争力。美国人已经回到购买卡车和越野车的价格，而这些超级昂贵的轿车是500和其他超级紧凑型经济型汽车，例如福特嘉年华。
然后是全电动的菲亚特500e。专为帮助降低FCA的总体燃油排放量而打造的500e也不再与新的EV竞争对手(例如雪佛兰Bolt和Nissan Leaf)竞争。实际上，前FCA首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内(Sergio Marchionne)抱怨说，这家汽车制造商每销售500e亏损2万美元。但是，菲亚特正确地认可了500铭牌上的品牌价值。与其完全放弃该模型，不是重新设计和重新定义它是最好的吗?绝对。
正如我们之前报道的那样，下一代菲亚特500既在技术上又在奢侈品上进入了高端市场。去年3月在日内瓦，菲亚特首次展示了Centoventi概念，如图所示。尽管菲亚特尚未确认这是否是未来500的预览版，但我们相信确实如此，而概念车是电动汽车这一事实更能说明问题。据路透社报道，菲亚特还刚刚宣布，将投资7.88亿美元用于新的500 EV生产。这笔钱专门用于菲亚特在意大利都灵的历史悠久的米拉菲奥里工厂的汽车新生产线上。新车型的生产将于2020年第二季度开始，目标是每年生产80,000辆。
巧合的是，Mini最近发布了其首款全电动车型2020 Mini SE，同时宣布了Rocketman概念车的量产版计划，这也是一款面向中国市场的EV。鉴于菲亚特(Fiat)和迷你汽车(Mini)的宣布，全面的超级迷你电动汽车之战可能很快就会爆发。
