随着C8 Corvette的风靡一时，现在是时候反思C7不仅对Corvette车迷和该车型的历史，而且对更广阔的汽车世界所做的贡献。但是，减少该列表将发现C7从未有过的一大成就：设定正式的纽伯格林单圈时间。
C7 Corvette投放市场已有六年多了，没有哪个Vette能够为雪佛兰提供正式的单圈时间，这样我们就可以确定美国跑车在汽车等级体系中的位置。是的，甚至对于像Z06和ZR1这样的轨道调谐模型也是如此。但是根据通用汽车公司的车辆动力学工程师和著名的科尔维特测试驾驶员吉姆·梅罗告诉《路与径》，这并非缺乏尝试。
梅罗说，事实上，雪佛兰曾一次又一次尝试设置官方圈速，而汽车制造商仅在2013年就进行了八次预定尝试，以使Stingray Z51摆脱圈速。梅罗说，在每次尝试中，雪佛兰都遇到了问题，无论是恶劣的天气，撞车，新的赛道规则，还是雪佛兰不想发布的实际圈速。
梅罗说：“从完全干燥到几乎使我陷入了护栏，”梅洛谈到在一个圈速下由于雨而变得糟糕的早期尝试。“我们的目标是击败7：37.9的[991代保时捷911] CarreraS。那时，最快圈速的机会是一天的最后一圈，[赛道]给了每一个要求的公司一周一圈。” 尽管克尔维特(Corvette)从未以7：37.9分钟的时速击败991 911 Carrera S'，但它确实以7:39分钟的时速取得了胜利。
尽管离保时捷离得这么近，并且坦率地讲，让人印象深刻，但雪佛兰市场部却不想公布这个数字，因为它没有比保时捷大。在先前的行驶之后进行的后续尝试是，在低露点导致轨道变湿之后，Mero撞到墙壁上，其中涉及运行100辛烷值燃料的Z06。它的单圈时间为7:10分钟，但该时间未公开，因为当时无法出售发动机校准件。
ZR1的进一步尝试也被证明是徒劳的，这要归功于新的赛道规则，使Mero 无法使用适当加热的轮胎跑圈(尽管他在那次跑赛中仍以7:04分钟的速度跑了圈，雪佛兰再次做到了)不想发布)到冷却系统故障，甚至雪佛兰的Performance Data Recorder出现问题，导致无法完美播放一圈的视频也无法发布。不用说，我们希望车队在C8发挥作用时不会遇到类似的问题。
