可以理解,2019年法兰克福车展由德国汽车制造商主导。通用,FCA,丰田和起亚都缺席。除了主要的亮点是全新的Defender的 Jaguar Land Rover 和本田发布了其新的但仅限欧洲的Honda e之外,大多数非德国汽车制造商都选择了远离。现代不是其中之一。事实上,这家韩国汽车制造商曾多次亮相,如疯狂的45 Concept和Veloster N ETCR全电动赛车,后者由现代赛车运动提供。显然,汽车制造商并不惧怕在自己的领土上与德国人作战。
对大胆设计和性能的强调也转化为量产车型,例如Veloster N及其仅在海外的表亲,i30 N掀背车,i30 N Project C(如下图)和i30 N Fastback。有鉴于此,现代的性能部门不是时候该扩展其产品线了吗,特别是在美国?
当然,现代全球研发负责人阿尔伯特·比尔曼(Albert Biermann)在德国盛会上向我们证实了这一点。实际上,他透露了处于开发后期的两种新N型:“小型汽车和高级汽车”。“更高”是关键。当被问及澄清时,比尔曼说:“我只能说它比Veloster N高,但不大。” 翻译:这是一个交叉。问题是,哪一个?
我们把钱花在了以前传闻的Kona上,当提到这个超小型分频器的名字时,Biermann笑了笑,眨了眨眼。Biermann确认这辆小型车不属于美国市场,很可能是基于i20。我们称它为Kona N,应该很快就会到货,但Biermann再次拒绝透露细节,尽管“目前发展处于高级阶段”。
Kona N是一个有趣的主张,尤其是如果它要使用Veloster N中使用的相同涡轮增压2.0升四缸发动机提供动力,该发动机可产生250马力和260 lb-ft扭矩。诸如福特Edge ST和雪佛兰Blazer RS之类的产品证明了性能交叉已经成为一件大事。也许最好的是,传闻中的Kona N不会花宝马钱,例如Veloster N的起价为28,000美元。