有些人仍然需要承认一个关于汽车工业的现实：电气化已经到来，汽车制造商已经在这种新的动力总成技术上进行了大量投资。文字在墙上。以大众汽车为例。它已承诺为其电气化计划投入500亿美元，以期成为行业领导者。问题是，只有这么多钱可以动用，汽车制造商必须就如何最佳利用汽车做出一些关键的决定。以内燃机为例。鉴于电动汽车的出现，汽车制造商是否应该继续对其进行大量投资?
根据德语，汽车，汽车和运动，梅赛德斯的母公司戴姆勒-奔驰已经在这个问题上做出了重要决定。一份新的报告称，随着该公司现有发动机产品系列的更新，该汽车制造商将暂时停止开发内燃机。
戴姆勒开发部负责人Markus Schaefer证实，现在的主要重点是电气化，电力驱动和电池开发。目前，戴姆勒将推出其最新一代的内燃机，包括在梅赛德斯E级和S级中使用的新型直列六缸发动机以及各种SUV。问题是，这就是我们所知道的最后一代直列六缸发动机吗?这是有可能的，因为Schaefer向AMS承认，目前尚无对该特定引擎进行进一步开发的计划。
幸运的是，在可预见的未来，戴姆勒拥有一系列出色的引擎可以配合使用。该部门当然也不缺少其高性能AMG部门。但是，正如我们目前刚刚了解到的那样，定于2021年某个时候推出的下一辆AMG GT将接受混合动力总成。
它将由更新的双涡轮增压4.0升V8(阅读：不是全新的)提供动力，该电池连接到电池组，总输出功率约为650马力。这款V8和所有其他内燃机只能进行如此长时间的更新，直到被认为在财务上不再可行为止，更不用说它们可能不再符合排放标准。
那么，至少对于戴姆勒而言，这是内燃机终结的开始吗?总体而言，尽管内燃机可能仍有望继续存在数年。
