埃尔法在日本折合人民币也就是二三十万的车，是不少普通人家中的代步工具，为什么漂洋过海来了中国以后就成了天价豪车的代名词了呢？甚至不少人愿意加价几十万提车也在所不惜，难道真的是外来的和尚会念经呢？
下面我来给大家分析一下埃尔法这款车天价的由来：
原因一：
埃尔法产自日本丰田，首先来说这款车并没有实现国产，也就是说，目前我们看到路上所有行驶的埃尔法车型都是进口车的身份。
我们都知道，进口车相较于国产后的车型，在制造成本，运输成本，税费等方面，同款车都要比国产版本成本更高，而且也有不少人认为，进口车的质量和做工方面要比国产后的车型强出不少。
所以这也是埃尔法这款车价格高的客观因素之一。
原因二：
丰田埃尔法这款车自从2011年进去中国市场以来，一直处于销售火爆的状态，即使加价几十万也是一车难求。
不同于日本销售的2.5L普通版本，进入我国销售的基本上都是埃尔法车型的顶配版本，也就是3.5L V6版本，即使是在日本这个配置的车型也要在40多万，再加上进去国内的税费等成本，售价在80万左右也就还说得过去。
不过丰田只卖我们好配车型的做法在我看来似乎有那么点不地道，一方面剥夺了普通消费者选择的权利，另一方面，我们都知道同款车型配置越好，价格也就越高，相对应的利润也就越高，丰田这么做摆明了是想通过这款热销车获取更多的利益。
所以这也就解释了不少人的疑惑，为什么一款二三十万的车到了国内就变得这么贵了，就是因为我们能买到的基本上都是高配。
原因三：
我们都知道丰田系列的不少车都存在产能问题，因为丰田是面向全球市场销售的，一方面它要平衡分配各个市场的销售数量，另一方面在我看来也有点饥饿营销的意味。
就拿已经国产的汉兰达来说，在如今竞争如此激烈的国内市场，在长城哈佛，坦克系列，还有吉利博瑞L的这些优秀国产品牌的追赶下，自然能保持高销量，甚至还在继续加价销售。
这一现象在如今的汽车市场来说简直就是个神话，毕竟汉兰达这个车型也就是一款普通车型，并不是什么豪车，只能说丰田的营销手段真是令人佩服。
而且汉兰达每个月的销量基本上都固定在8000量左右，并不是它的销量没办法提升，而是它自己产能造成的，每个月就能生产这么多量，所以说限制汉兰达销量增长的竟然是它自己。
所以同理，本来就属于进口车型的埃尔法，在国内如此旺盛的需求下，自然就会造成如今一车难求的现象，天价也由此而来。
理由四：
埃尔法进去国内市场的时候，它在mpv市场的竞争远没有如今这么大，虽然gl8等车型已经存在了，但是埃尔法宽敞的空间表现，尤其是它后排的超强舒适型，直接就让对手没有了还手之力，一时间埃尔法就成了舒适，奢华的代名词，成为了mpv领域的佼佼者，一直到今天。
理由五：
埃尔法车型在我们国内，除了满足一些高端商务人士接待通勤的功能外，最大的潜在客户就是当红的明星，这也就是埃尔法为什么被人们称为保姆车的原因。
基本上明星都会人手一辆，而明星的消费能力毋庸置疑，显然是不差钱的那种。
所以经销商也就是看到了这一点，趁机抬高了埃尔法的价格，需求决定价格，这也是市场经济的规律，换句话说，埃尔法的价格在某种意义上来说，也是被一些有钱人和明星炒起来的。
那么埃尔法这款车到底如何呢？和它这么高的售价又是否匹配呢？
不少懂车，或者亲身使用过这款车的人都有一个共识，埃尔法无论在底盘的滤震和舒适性上都显得有点差强人意，远没有gl8的行驶感受好，甚至不如现在的一些国产mpv车型，比如上汽大通。
就算进口的埃尔法是高配车型，但是它的底盘等结构上和低配车型是完全一致的，所以埃尔法的行驶品质差，也就情有可原了，毕竟它只是一款二三十万的车，显然和它高昂的售价并不相符。
