我们发现了另一项法拉利专利。这次不是操纵杆,而是类似于我们在F1中看到的东西:在驾驶舱前的中央支柱。
现代汽车设计正处于十字路口。安全法规要求A柱越来越厚,但这些A柱越大,遮挡视线就越多,从而使汽车的安全性降低。在跑车中,这甚至成为结构性问题:支柱之间的距离更大,并且比SUV上的竖立杆更水平。
法拉利于2019年6月提交的这项专利旨在从字面上减轻负担。它提出了一个中央支柱,将汽车一分为二。在发生事故的情况下,这将增加乘客舱的强度,同时还可以作为空气进入内部的通道。利用改善的气流,AC单元甚至可以在座椅后面移动。
这和维特尔(Vettel)和勒克莱尔(Leclerc)跑的公司车之间有很大的不同。这个支柱很广泛,实际上比A柱要宽。绝大多数公路车也不是中央座位。但是法拉利为此制定了一项高科技计划,其外部摄像头设置可以将实时镜头投射到中央支柱的内表面上。该专利指出,这将与驾驶员的视线高度一致。而且,它也可以轻松地应用于两个A柱。您基本上可以从前方完全不受阻碍地驾驶法拉利。
该专利还建议用相同的系统代替后视镜。我们已经在道路和赛道上看到了数字后视的实际应用,因此这部分内容并不繁琐。
中央支柱专利指出,包括帆布在内的任何屋顶材料均适用于该设计。是的,敞篷车也可以使用该设计。也许更令人惊讶的是提到2 + 2布局…
最后,该专利提到了一个雨刷器移动装置,该移动装置与该新的中央支柱垂直对齐。法拉利表示,与通常的水平放置相比,这将提供空气动力学优势。
鉴于应用范围很广,这可能会在整个产品系列中激增。跑车驾驶的增强现实方法?注册我们。