阿斯顿·马丁(Aston Martin)在2017年的销售额创历史新高，赚了12亿美元，并在年底净利润。尽管该公司仍在今年年底陷入困境，但整个2018年的销售额也持续增长。有传言称这家英国汽车制造商正在与外部投资者进行谈判，这可能会改善其财务状况。阿斯顿·马丁(Aston Martin)首席执行官安迪·帕尔默(Andy Palmer)否认了这些说法，在最近接受《欧洲汽车新闻》采访时，他谈到了DBX SUV 如何成为最终使公司盈利的工具。
“我们推出的每辆汽车都很重要，因为业务运作方式很重要。但是就改变公司以便针对每个豪华轿车群而言，这确实很重要。到目前为止，我们已经取代了核心GT和跑车-这是我们扩大历史范围的第一个模型。”当被问及DBX对阿斯顿·马丁品牌的重要性时，帕尔默说。
帕尔默认为，DBX将“每年售出约4,000台，最高时达到5,000台”，这对于阿斯顿的年度销售量而言意义重大。帕尔默说：“我无法提供前瞻性数据，但今年我们的销量约为6,000至6,500辆。” “我们将没有整整一年的DBX，但我们还会有更多的跑车问世：Vantage敞篷跑车将于明年问世，而中置发动机汽车[Vanquish将于2021年问世。” DBX将代表最大的单产量。 ”
如果将Aston的年销量增加4,000至5,000 DBX，那么公司的年销量将达到10,000至11,500。换句话说，几乎是2018年销售额的两倍。如果销量翻番对阿斯顿·马丁来说并不是赢利的秘诀，我们不知道会怎样。
当被问到他认为DBX客户来自何处时，Palmer给出了明确的答案。他解释说：“今天，超过70%的阿斯顿·马丁客户在车库里有一辆SUV，因此辛苦了。我们只需要把这些人从他们的日常司机变成一辆阿斯顿·马丁SUV，”。“它们来自保时捷卡宴和揽胜。我们正在寻找的是高级SUV领域的顶级产品。卡宴一直是汽车开发的重要基准。我们的汽车无法直接竞争，但就骑乘和操纵以及提高质量而言，[保时捷]是非常可靠的资源。”
帕尔默还被问及他对阿斯顿马丁股票的看法，该股票自首次公开募股以来已下跌80%。
他说：“回顾过去是没有意义的。股价显然令人失望，我必须承认我在其中的作用。但是，我们必须继续前进并加以改善。” 我认为DBX的重要性以及我们能否有效交付DBX也会影响股价。”
