福特和通用汽车已经开始采取行动。Ram不会太落后。特斯拉将于本周晚些时候展示其自己的全电动皮卡。但是在竞争激烈的皮卡业务中，丰田和日产是另外两个参与者呢?我们知道丰田公司目前正在开发具有预期的混合动力功能的新卡车/ SUV平台，但日产的计划仍然鲜为人知。到现在。
《汽车新闻》采访了日产轻型商用车的全球负责人弗朗索瓦·拜伊，并直接询问了电动皮卡的主题。巴伊说：“电动驾驶很有趣-它的扭矩，加速度，安静性都很棒。” “在牵引，有效载荷方面不应有任何妥协。我们需要能够提供价格合理的皮卡车。” 简单地说，日产在这件事上别无选择。这只是细分市场的发展方向。
福特的全电动F-150可能会在2021年到达，而另一家新玩家，位于密歇根州的里维安(Rivian)也计划在2021年开始交付其R1T皮卡车。“我不认为我们在技术上已经准备好拥有不妥协的电动汽车或插电式混合动力车，”贝利证实。“我不想将卡车的有效载荷，范围，牵引范围限制在市场上。客户不会为此而努力。” 在这方面，他是绝对正确的。从长远来看，有时花一些时间在一些重要的事情上可以为您带来丰厚的回报。
日产恰好与中国的东风汽车建立了合资伙伴关系，并且已经建造了一个小型电动皮卡。换句话说，这是完美的起点。贝伊在谈到东风计划时说：“我们想从中学到东西。” 日产计划跟踪车主如何使用卡车，并“从那里开始选择正确的技术”。
同时，日产汽车希望提高其Titan大型皮卡车的销售，该卡车在2020年进行了翻新。目前，日产Titan只在该细分市场中占有1.4%的市场份额，而其主要竞争对手丰田苔原(Toyota Tundra)占有4.8%的份额。底特律3卡车占据了这一细分市场的94%。日产汽车还准备生产下一代中型Frontier，自2004年以来就没有进行过完全重新设计。
