在汽车制造商遍布全球的时候，重要的是要记住它并不总是如此。尽管他们在本国市场以外的国家/地区销售汽车，但海外汽车制造商并不总是在美国拥有主要的设计工作室。通常，设计和工程职责分配给他们的本地团队，但是40年前，日产采取了大胆的举措，继续获得丰厚的回报。
日产设计学院(NDA)于1979年在加利福尼亚州圣地亚哥开业，在过去的四十年中，它为设计约20辆概念车和30种量产车型做出了贡献。后者包括原始的1986 Pathfinder，1999 Xterra，2003 350Z，2009 370Z，甚至是当今GT-R的早期设计作品。其他最近的著名设计包括2014 Murano，2019 Altima和刚刚发布的2020 Sentra。
日产汽车公司的阿方萨·阿尔巴萨(Alfonso Albaisa)表示：“在庆祝日产设计美国公司成立40周年之际，我看到日产和英菲尼迪不断延续着多样化的才能和非凡的领导能力，这些将塑造令人振奋的设计和开创性的用户体验概念。”全球设计高级副总裁。
NDA的成功说服了日产在日本以外的地方开设了其他设计工作室，包括在伦敦，中国，南亚，巴西和印度。日产汽车目前正在发起新的产品闪电战，最新的例子是新的Sentra。
与它的前身相比，新型超紧凑型轿车的内外两面都更加时尚。经过重新设计的Sentra取代了基本的经济型轿车，其前卫的设计和更宽，更低的姿态看起来更加高档。鉴于Sentra主要是为美国买家设计的，因此完全有理由将NDA分配给其设计职责。
谁会忘记原始的Xterra SUV。凭借其回归基础的方法，Xterra看起来很棒，并且在正确的时间是正确的工具。可惜自从停产以来。NDA还处理了另一款新车型，即2020 Titan和Titan XD全尺寸皮卡车。在美国需要设计适合美国人的皮卡。
