今天明哥分享下丰田iA5试驾体验，让我感觉丰田iA5真的跟以前不一样，对车身，室内设计都有了很大的改变，让整个车子更上一个档次。现在好好让明哥好好梳理下具体问题的一些消息吧。
我们都知道广汽Aion S低配车型和高配车型采用了两款不同的前脸设计，而到了姊妹车型广汽丰田iA5上，在保持整体轮廓不变的前提下，采用了第三款设计风格。
车头取消了贯穿镀铬条，车标两侧增加了许多六边形凹面细节设计。头灯采用了全新设计的“海雕式”LED大灯，配合前脸线条更加凌厉，整体风格更具未来感。
iA5的长宽高分别为4792*1880*1530mm，轴距为2750mm。全新的前脸设计使得车身长度上相比于广汽Aion S增加了24mm。
而iA5的车尾处并没有采用贯穿式尾灯设计，取而代之的则是一条贯穿式镀铬条，尾箱上的鸭尾角度也经过优化，风阻系数低至0.25。
在内饰方面，广汽丰田iA5整体设计与广汽Aion S相比并没有太大的区别，皮质面料与黑亮面板的搭配，使得仪表台看起来没有丝毫廉价感。
镂空的悬浮式换挡台设计，使得下方多出了一大块储物空间，可放置各种常用的小杂物，这个设计非常实用。
中控屏尺寸达到了12.3英寸，反应速度较流畅，支持语音唤醒并控制车内许多功能，调节空调、天窗、音乐等功能都是“一句话的事”。
一体式运动造型座椅提供不错的包裹感，值得一提的是，无论前排还是后排座椅，均采用皮质搭配翻毛的用料，后排地板也较为平整，乘坐感受较舒适。
动力方面，广汽丰田iA5只有一款动力组合，搭载了最大功率为135kW最大扭矩为300Nm的永磁同步电机。电池容量为58.8度，NEDC续航里程达到510km。直流快充模式下从30%到80%电量仅需34分钟。各方面数据与广汽Aion S长续航版一样。
广汽丰田iA5可提供普通、经济、运动三种驾驶模式，在运动模式下，踏板响应非常跟脚，踩多少有多少，起步还是比较快的，不过速度起来后，加速感就不再明显。
值得一提的是，广汽丰田iA5还支持单踏板l-pedal功能，打开I-pedal后，松开加速踏板后会有一种减速感，就像踩了一半刹车一样，开了这个功能后，能后减少右脚频繁换踏板，不过停车还是要踩刹车踏板。使用这个功能还需一段时间来适应，否则对踏板控制不够精确会影响驾乘感受。
以上事件是明哥通过对丰田iA5试驾体验来简单科普出来的希望对大家很所帮助。
