几天前，丰田展示了重新设计的GT 86，现在它已经将注意力转移到普锐斯系列的一个新产品上，即插电式混合动力车Prime。新款普锐斯Prime在2016年纽约国际汽车展(New York International Auto Show)上进行了全球首推，与普通普锐斯混合动力车相比，它的行驶里程增加了，功率增加了，电动汽车模式下的最高速度提高了，外观也进行了改进。
与之前的版本相比，这是一个重大的升级，它使用了一个更大的8.8 kWh锂离子电池组，这使得混合动力的Synergy驱动动力系统更频繁地保持在EV模式下，在较短的时间内，提高了燃料消耗，并最终提高了汽车的行驶里程。
其声称的平均油耗数据仅为168英里每加仑(1.4升/100公里)，是所有PHEV中最好的，它排放32克/公里的二氧化碳，在全电动模式下，总行驶里程为22英里(35公里)，最高时速为84英里每小时(135公里每小时)。
与新款普锐斯(Prius)混合动力车相比，这款普锐斯增加了一个减少阻力的自动格栅快门、不同的大灯、四轴布局和LED技术、一个整合了垂直LED和重新设计的雾灯的新保险杠。
它的侧面轮廓保持基本不变，但后方已更新了LED尾灯运行的引导的整个宽度，重新设计的保险杠和扩散器和全宽度的航空玻璃面板后扰流板，以提高能见度。
它焕然一新的外观不仅吸引眼球，而且还提高了它的阻力系数，有望成为“生产型轿车中阻力系数最低的车型之一”。现在它的尺寸更大了，比它的前身长2.4英寸(6厘米)，宽0.6英寸(1.5厘米)，低1英寸(2.5厘米)，增加了货运空间。
这款车内部配置有四个座位，11.6英寸的多媒体屏幕，带有标准导航和全色平视显示器，还有一个高级的JBL音频，内置导航和应用程序套件、普锐斯Prime应用程序、iPhone用户的Siri免提模式、支持qi的无线智能手机充电，以及4.2英寸的全色TFT。
丰田还表示，其新款PHEV拥有“智能”气候控制系统，该系统使用电动压缩机和热泵，可以在电动汽车模式下对客舱进行冷却或加热。由主动和被动安全功能组成的安全感知包是标准的，还有使用波传感器自动将汽车停在平行和垂直空间的智能停车助手。
