长安CS75 PHEV混动车型刚起步你就能体验到那种燃油车少有的轻盈感了，因为起步的时候仅仅是电机在工作了，得益于电机的特性，扭矩能够瞬间全部爆发出来，混动车型加入的双电机也有着不错的动力，比较燃油版车型来说动力更加强劲。
深踩油门加速的黑红，你就能明显感受到发动机的介入了，此时在发动机和双电机的共同作用下，车辆的加速直接而迅速，甚至可以说有点小猛了。
方向盘后面的拨片并不是用来换挡的，而是用来调节动能回收的档位，一个有6个档位可以选择。
CS75 PHEV底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立选悬架，调校方面很是舒适，在场地测试的时候我们尝试了20km/h过减速带，减震的效果非常的好，后排也不会觉得很颠簸，底盘方面还是很令人舒服的。我们了解到底盘调校是交给了美国团队进行完成的。
长安的悬架调校在自主品牌中毫无疑问属于第一梯队的，在整个试驾过程中，悬架表现出了很强的韧性，并且回弹速度也非常快，整车的循迹性非常不错，完全感觉不出来是一台重达两吨的车。
