中国高端电动汽车市场的先驱NIO Inc。(“ NIO”或“公司”)(纽约证券交易所：NIO)今天宣布其截至第三季度的未经审计财务业绩2019年9月30日。
2019年第三季度的经营重点
2019年第三季度的汽车交付量为4,799辆，其中包括4,196辆ES6和603辆ES8，而2019年第二季度交付了3,553辆汽车。
2019年第三季度财务摘要
2019年第三季度的汽车销售收入为人民币17.335亿元(2.425亿美元)，比2019年第二季度增长22.5%，比2018年同期增长21.5%。
车辆毛利率1为负6.8%，而2019年第二季度为负24.1%，2018年同期为负4.3%。
2019年第三季度的总收入为人民币18.836亿元(2.570亿美元)，较2019年第二季度增长21.8%，较2018年同期增长25.0%。
毛利率为负12.1%，相比之下，2019年第二季度为负33.4%，2018年同期为负7.9%。
2019年第三季度的经营亏损为人民币24.092亿元(3.371亿美元)，较2019年第二季度下降25.3%，较2018年同期下降14.3%。不包括股票薪酬费用，2019年第三季度的经调整经营亏损(非美国通用会计准则)为人民币23.388亿元(3.272亿美元)，较2019年第二季度减少25.4%，较上一季度减少1.6% 2018。
2019年第三季度的净亏损为人民币25.217亿元(3.528亿美元)，较2019年第二季度下降23.3%，较2018年同期下降10.3%。不包括股票薪酬费用2019年第三季度的调整后净亏损(非美国通用会计准则)为24.512亿元人民币(3.429亿美元)，较2019年第二季度减少23.2%，较2018年同期增加3.1%。
2019年第三季度归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损为人民币25.536亿元(3.573亿美元)，较2019年第二季度减少22.9%，较2018年同期减少73.8%。股权激励费用和可赎回非控制性权益的赎回价值增值，蔚来普通股股东应占调整后净亏损(非美国通用会计准则)为人民币24.513亿元(3.429亿美元)。
2019年第三季度，每美国存托凭证(ADS)2的基本和摊薄净亏损均为人民币2.48元(0.35美元)。不包括股票补偿费用和可赎回的非控制性权益的赎回价值增值，调整后的基本和摊薄收益。每股美国存托凭证摊薄净亏损(非美国通用会计准则)均为人民币2.38元(0.33美元)。
截至2019年9月30日，现金及现金等价物，受限制现金和短期投资为人民币19.096亿元(2.743亿美元)。
新产品公告
2019年12月28日，第三届NIO日在中国深圳举行。该公司宣布推出100千瓦时电池组和20千瓦直流电源家庭。预计100千瓦时电池组的交付将于2020年第四季度开始，并有望显着改善所有NIO车型的行驶里程。在公司专有的电池交换技术的辅助下，NIO为用户提供了灵活的电池升级程序，使“电池即服务”成为独特的价值主张。
在此次活动中，公司推出了其第三款生产车型EC6，这是一款智能的高级电动轿跑车SUV。EC6性能版本配备有160 kW永磁电动机和240 kW感应电动机，并且能够在4.7秒内从零加速到100 kph。使用100 kWh电池组，EC6性能版本的NEDC范围可达615 km。NIO计划在7月份宣布EC6的价格和规格，预计将于2020年9月开始交付。
在NIO日期间，公司发布了全新的ES8，这是旗舰智能高端电动SUV。配备100 kWh电池组的全新ES8的NEDC续航里程可达580 km，这是其续航里程性能的重大改进。公司计划在2020年4月开始交付新ES8。
首席执行官兼首席财务官评论
“蔚来汽车在2019年第三季度共交付了4,799辆ES8和ES6车辆，比第二季度增长了35.1%。在中国减少电动汽车补贴之后，电动汽车行业在2019年下半年经历了大幅疲软。尽管面临挑战，但蔚来汽车的销售自9月份以来稳步增长。”蔚来汽车创始人，董事长兼首席执行官William Bin Li说。“我们的出色表现归因于我们产品和服务的竞争力，用户社区的认可和大力支持，以及我们继续推出更高效的NIO Spaces的销售网络扩展策略。我们预计第四季度将交付8,000多辆汽车，这是我们历史上每季度交付的记录。接着就，随即，
“ 12月28日，我们举办了第三届年度NIO日，专门针对我们的用户社区。活动期间，我们推出了一款全新的型号EC6，这是一款智能的高级电动轿跑车SUV，展示了我们对产品追求高性能和时尚设计的追求。我们还推出了全新的ES8，这是蔚来汽车(NIO)的旗舰车型，它有资格成为中大型市场上最具竞争力的电动SUV。此外，我们将提供一个100千瓦时的电池组，这将使新的ES8，ES6和EC6的NEDC行驶里程分别增加到580公里，610公里和615公里。
“自2018年6月以来，我们已在296个城市交付了超过30,000辆汽车，将我们的产品范围扩展到3种竞争性SUV车型，并成功建立了中国唯一的优质电动汽车品牌。我们为我们的团队的迅速和可靠执行而感到自豪。李先生总结说：“我们将继续通过改善产品和服务，改善销售和服务网络以及建立用户社区来继续前进。”
“面对持续疲软的汽车市场，我们坚信，在可预见的未来，智能高端电动汽车行业的增长率将超过行业。在JD Power的2019年新能源汽车体验指数研究中，蔚来汽车在所有品牌中的新车质量中排名最高。此外，ES6在10月和11月在中国的电动SUV销量中排名第一，在中型高档SUV销量(包括ICE和电动汽车模型)中排名前十。我们很高兴看到这种势头持续下去。”蔚来汽车首席财务官冯玮补充道。“在本季度中，我们还在整个组织内实施了全面的成本控制措施，以提高运营效率。因此，与第二季度相比，我们第三季度的销售，一般管理和研发费用分别减少了18.1%和21.3%，
2019年第三季度财务业绩
营业额
2019年第三季度的汽车销量为人民币17.335亿元(2.425亿美元)，较2019年第二季度增长22.5%，较2018年同期增长21.5%。 2019年第二季度的汽车销量增长主要归功于ES6的销量。
2019年第三季度的其他销售额为人民币1.034亿元(约合1,450万美元)，较2019年第二季度增长9.9%，较2018年同期增长142.1%。 2019年第二季度主要归因于充电桩和配件的销售增加，这与车辆交付量的增加相一致。
2019年第三季度的总收入为人民币18.836亿元(2.570亿美元)，较2019年第二季度增长21.8%，较2018年同期增长25.0%。
销售成本和毛利率
2019年第三季度的销售成本为人民币20.584亿元(2.880亿美元)，较2019年第二季度增长2.3%，较2018年同期增长29.8%。 2019年第二季度的销售收入是由于2019年第三季度的销售增加而被销售成本与第二季度的销售成本相比下降所抵销，其中包括与公司销售相关的应计召回成本2019年6月27日宣布自愿召回4,803辆汽车。
2019年第三季度的车辆毛利率为负6.8%，相比之下，2019年第二季度的负24.1%和2018年同期的负4.3%。车辆毛利率的提高主要是由于第二季度的召回成本如上所述的2019年，以及2019年第三季度缺乏。
2019年第三季度的毛利率为负12.1%，相比之下，2019年第二季度的负33.4%和2018年同期的负7.9%.2019年第二季度的毛利率增加主要是由于第三季度的汽车利润率提高。
营业费用
2019年第三季度的研发费用为人民币10.232亿元(1.432亿美元)，比2019年第二季度减少21.3%，与2018年同期相比基本持平。不包括股票薪酬费用。调整后的研发费用(非美国通用会计准则)为人民币10.036亿元(1.404亿美元)，较2019年第二季度减少21.7%，较2018年同期增加5.9%。 2019年第二季度的研发费用主要归因于6月ES6首次发布后第三季度产生的测试费用减少。
2019年第三季度的销售，一般和管理费用为人民币11.644亿元(1.629亿美元)，较2019年第二季度减少18.1%，较2018年同期减少30.3%。薪酬支出，调整后的销售，一般及行政支出(非美国通用会计准则)为人民币11.163亿元(1.562亿美元)，较2019年第二季度下降17.4%，较上季度下降15.6% 2018年第二季度的销售，一般和管理费用减少主要是由于公司在营销和其他支持功能方面的总体成本节约措施所致。
经营亏损
2019年第三季度的经营亏损为人民币24.092亿元(3.371亿美元)，较2019年第二季度减少25.3%，较2018年同期减少14.3%。扣除股票薪酬费用，2019年第三季度的调整后经营亏损(非美国通用会计准则)为人民币23.388亿元(3.272亿美元)，较2019年第二季度减少25.4%，减少1.6%从2018年同一季度开始。
股份酬金
2019年第三季度的股票薪酬费用为7040万元人民币(990万美元)，较2019年第二季度减少23.6%，较2018年同期减少83.7%。 2019年第二季度的基于股份的薪酬费用主要是由于雇员人数的持续减少，以及以加速方法确认的基于股份的薪酬的费用部分的减少。
净亏损和每股收益
2019年第三季度的净亏损为人民币25.217亿元(3.528亿美元)，较2019年第二季度减少23.3%，较2018年同期减少10.3%。不包括股票薪酬费用， 2019年第三季度的调整后净亏损(非美国通用会计准则)为人民币24.512亿元(3.429亿美元)，较2019年第二季度减少23.2%，较2018年同期增加3.1%。
2019年第三季度归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损为人民币25.536亿元(3.573亿美元)，较2019年第二季度减少22.9%，较2019年第二季度减少73.8%。不计入股权激励费用和可赎回非控制性权益的应计利息折算价值，蔚来普通股股东应占调整后净亏损为人民币24.513亿元(3.429亿美元)。
2019年第三季度每份美国存托凭证基本和摊薄净亏损均为人民币2.48元(0.35美元)。除去股票薪酬费用和可赎回非控制性权益的赎回价值增值，调整后的每美国存托凭证基本和摊薄净亏损(非美国通用会计准则)均为人民币2.38元(0.33美元)。
资产负债表
截至2019年9月30日，现金及现金等价物，受限制现金和短期投资的余额为人民币19.607亿元(2.743亿美元)。
本公司经营亏损且负资产。公司的现金余额不足以提供未来12个月持续运营所需的营运资金和流动资金。公司的持续经营，也构成了准备公司第三季度未经审计财务信息的基础，取决于公司获得足够的外部股权或债务融资的能力。该公司目前正在开展多个融资项目，这些融资项目的完成有一定的不确定性。公司将根据适用法律的要求公布任何重大发展或信息。
在2019年1月1日，公司采用了ASC 842租赁，并采用了额外的过渡方法，在采用之日起最初应用此新租赁标准。使用权资产和租赁负债在公司的合并财务报表中确认。
业务展望
对于2019年第四季度，公司预计：
车辆交付量超过8,000辆，比2019年第三季度增长超过66.7%。
总收入约为人民币28.10亿元(3.932亿美元)，较2019年第三季度增长约53.0%。
该业务前景反映了公司对业务状况和市场状况的当前和初步观点，该观点可能会发生变化。
