说到汽车变速箱，争议点其实挺多的。一台变速箱好不好，影响的因素有很多，比如传动效率、换挡逻辑、平顺性和驾驶体验等等。但是真正的好，可不仅仅是依靠冷冰冰的数据，口碑才是真正的衡量标准。
AT变速箱和双离合变速箱的对比，我想体验过的朋友是很有发言权的。总的来说，AT比双离合更适合我们普通老百姓，优势很明显：使用寿命长、故障率低和使用成本低。
>>使用寿命
为什么说AT使用寿命比双离合长，因为它们的结构组成不一样。简单介绍下两种变速箱的工作原理。
AT变速箱可以简单地分为两部分：液力变矩器部分和后面的行星齿轮组部分（分别有什么作用，本文就不赘述了，网上有很多）。当发动机工作时，通过液力变矩器带动后面的主轴，从而实现运转。
打个比方：这个感觉有点像用一台通电的风扇对着另一台不通电的风扇吹风，使得另一台风扇能够运转。只不过液力变矩器里面用的不是风是变速箱油，所以属于非刚性连接。
而双离合变速箱是通过双离合模块来连接的，原理和手动挡差不多，只不过有两组离合器互相配合分工协作，属于刚性连接，硬碰硬。
可以看出，两种变速箱的寿命分别是由液力变矩器和双离合模块决定的。根据液力变矩器的行业使用标准来看，液力变矩器至少要经得起12万公里的行驶里程才符合标准，相当于12万公里是门槛，低于这个数值就不能用在汽车上。
而双离合模块要看的就是离合器片的寿命了，没有里程数的规定，用得频繁寿命就短。尤其是在拥堵的城市使用，保不准哪天就给你扔在大马路上。
>>故障率和使用成本低
其实故障率更多的是体现在家用车身上，在高端车型上，故障倒少一些。不过家用车是销量主力，高端车普及率毕竟是有限的。
AT因为发展时间更长，技术相比更加成熟。市场上摸爬滚打这么多年，该出现的问题基本上都出现的差不多了，各种优化也做得比较细致。
双离合就不一样了，虽然也有了很大的改观，但是和AT比，还是要叫声前辈的。
故障率低相对应的使用成本就便宜很多，双离合变速箱因为结构的特性，寿命是比较短暂的，寿命到了就需要换离合器片，一换就要换2片，单独换是不行的。
如果再遇到些疑难杂症，那维修起来也是花费巨大。所以从长期使用的角度来说，AT的使用成本要更低。
当然，倒不是说双离合一无是处，能称得上世界三大变速箱种类之一，自然有其存在的道理。不管哪种变速箱都是优劣并存，只不过在家用车这一块，AT比双离合的口碑更好。
