这是欧洲最畅销的B-SUV的后续产品- 对您和我来说都是很小的跨界。它是全新的，从车顶到轮胎，不久将提供特别巧妙的插入式混合动力选装件。主流发动机包括94到153bhp的三缸和四缸汽油和柴油。七速自动是可选的。
这款新的Captur骑在一个新的平台上，并且在其新的车身造型中采用了雷诺声称具有“革命性” 的内饰 。新的Captur更大一点(最大的增长受益于后腿空间)，而其CMF-B平台则更为坚固，并且经过精心设计，可以提供广泛的驾驶员辅助系统，以扩大汽车的自动驾驶能力。以后的生活。
但是，基本的Captur公式仍然保持不变–明智的决定是，尽管即将淘汰的模型的销售量每年都在增长，尽管它已经存在很久了，而且现在有20多个竞争对手。当原始车于2013年推出时，它的唯一竞争对手是日产Juke。
在内部可以找到最大的变化，尽管您几乎不会称它们为革命性的。从字面上看，这两个突出的功能是可选的9.3英寸纵向高清晰度纵向信息娱乐屏幕，在屏幕下方是一个造型优美的半岛，为手动或自动变速杆提供了平台。它的前面是电话充电垫，在另一个存储托盘下面。左手驾驶的Capturs有一个宽敞的弹出式抽屉，您通常会在其中找到杂物箱盖，这是右撇子会得到的，因为无法进行转换。
大量的柔软材料大大改善了内部的氛围，进一步增强了“船上生活”(过时的雷诺风格)。如果您希望机舱色彩鲜艳，则可以订购橙色内饰，以提供略带金属外观，柔软手感的内饰和其他带有太阳色调的饰边，从而显着提升其承托力。令人沮丧的是，它仅在顶级S版本上可用。
动力传动系统最有可能在这里推动这一新配置的Captur的将是100 TCe，它的1.0 99bhp三重和五速配对。最接近它的测试模型是四缸，六速128bhp 130 TCe，其装饰等同于中级Iconic – Play和S-Edition的上，下层–骑在18英寸车轮上。
它们由MacPherson的前撑杆和后部的扭梁轴悬挂。电动助力转向系统为一系列辅助工具提供了支持，其中包括保持车道保持(可以校正超出白线的漂移)和保持车道居中(可以使Captur垂线保持在中间)。这些是标准配置，以及自动紧急制动和交通标志识别功能。TCe 130和155自动变速箱上的选装件是所谓的“公路和交通堵塞伙伴”，它可以控制汽车相对于前方车辆的速度，并且可以自动使您前进。
360度停车摄像头和辅助停车也是可选的，更重要的是，所有Capturs都兼容Apple CarPlay和Android。
它像什么?
简而言之，更加文明。在行驶中，这款Captur可以立即感觉到结构更坚固，绝缘性更好，缓冲性更强，更安静并且在决定性方面更好地完成。它也感觉更现代，特别是如果安装了纵向触摸屏–它的位置恰到好处，易于查看。在大多数情况下，它也很容易使用，就像高架齿轮杆一样。
像所有B型SUV一样，Captur距离机器要讨好敏锐的驾驶员还有一段距离，但其转向重量可以合理地判断，弯角足够整齐，滚动很少。实际上，为了在更陡峭的波峰和波谷上保持一点柔韧性，值得用一点身体倾角进行交易–悬浮液在较小测试范围内的平静吸收能力有时会因一些不太正常的碰撞而受到干扰。然而，测试车在18英寸的轮辋上滚动。TCe 100将获得17英寸的轮辋和更柔顺的轮胎。
机舱的额外宽度，适度的高层驾驶位置，舒适的前排座椅和新发现的文明特性，使旅途相当轻松，尤其是与之前的100 TCe相比。四个人在负荷作用下略有喉咙交接，几乎没有干扰，并且转速平稳。在第二个示例中，采样的第一个示例中的高旋转应变的触摸不太明显。这些128bhp的机器都非常快，即使不是很快-TCe 100也很容易想象，后排座椅被占用时需要动力。这些后坐椅将享有更多的空间，而他们的客舱部分现在显然也不再便宜。不对称拆分的后排座椅滑动，其后方的行李箱是同类中最大的。
因此，这是一款实用的家庭旅行车，并且可能是彩色的，带有可选的橙色亮点和两色油漆，这已成为Captur的商标。
我应该买一个吗?
到目前为止，还没有B-SUV可以为您带来令人愉悦的驾驶体验，而这款Captur并没有改变这一点。但是，它的打磨程度足以挑战大众T-Cross，这是他们中最好的，而且它的内饰更有趣，更方便。通过雷达控制的巡航控制系统实现的交通拥堵辅助功能以及车道居中功能(均为同类产品中的首创)，对于拥挤道路的真实世界具有吸引力。
最重要的是，考虑到现有的Captur仍在不断普及，该版本在整体上比上一版要好，同时在原始版的设计魅力基础上，使其非常值得一看。而且创新的插电式混合动力车也应该值得期待。
