2016福特福克斯RS配备了许多性能特点，将其与众不同。它获得了业界首个漂移模式。
自从2002年推出以来，欧洲人对福特福克斯RS的热门孵化器感到非常兴奋，但是美国的表演爱好者只能看到而且直到现在才触摸。随着福特在纽约国际车展上推出新的2015福特福克斯RS，这一切都发生了变化。
Focus RS最近由福特欧洲重新设计，并将进入美国海岸。汽车长大，外面变得不那么极端。它具有更复杂的外观，仍然具有非常强健的特性。正是在外观之下，让表演爱好者兴奋不已。
福特福克斯RS客舱
2015福特福克斯RS将搭载福特Mustang的2.3升EcoBoost发动机。福特说，热RS涡轮增压发动机将输出至少315马力和320磅英尺的扭矩。它还将采用福特全新的Performance All-Wheel Drive系统和动态扭矩矢量系统。
该系统可连续改变前后扭矩和侧向扭矩分布，以适应驾驶情况。最多70%的驱动扭矩可以转移到后轴，并且可以向每个后轮发送高达100%的可用扭矩，从而提高操控性和转弯稳定性。
业界首创的漂移模式
福特将在新款热门舱上提供业界首款漂移模式，这一功能无疑将激励性能爱好者。在下面的视频中，福特的车辆和工程经理Tyrone Johnson表示，新款福克斯RS将成为硬核，驾驶者的车就像即将离任的车型一样。漂移模式允许驾驶员在赛道上进行受控的过度转向操纵。
福特福克斯RS顶级
热舱中还有其他模式; 正常，运动，跑道和漂移会改变赛车的表现。约翰逊说：“赛道模式使赛车在赛道上非常快，所有系统，AWD和扭矩矢量协同工作。它还使得汽车在以前的RS上的角落更加平坦和僵硬。“
普通模式适用于日常驾驶仍然保持悬架的刚性，但它使其作为“长途汽车”更加舒适。客户可以同时获得两种，一种可以用作日常驾驶员的赛车和可以驾驶的汽车漫长的公路旅行。首席项目工程师福特福克斯RS表示，与其取代的车型相比，新款RS将“更加令人振奋，驾驶汽车更有趣”。
福特称福克斯RS零升力
新款5门舱盖的其他功能将为车型的前部分离器，后部扩散器和后翼提供更多乐趣，它们可以在高达155英里/小时的速度下创造“零升力”。福特福克斯产品营销经理奥马尔·奥德告诉汽车公司，“外部三重奏使得RS不会在速度上产生气动升力，而且车速不会变速，从而提高驾驶员的信心。”
福特福克斯RS翼
Focus RS上的两种轮胎/车轮选择
性能爱好者将在Focus RS上选择两种专门用于新型热舱盖的特殊轮胎。米其林与福特合作开发了两种高性能235 / 35R-19轮胎。车主可以选择日常使用的标准Pilot Super Sport，并且首次选用米其林Pilot运动杯2，以便在赛道上使用。买家还可以选择两种不同的车轮作为米其林肉类，标准的19英寸灰色磁铁轮，或者他们可以升级为特殊的黑色锻造轮，每轮比标准机车车轮轻1.5磅。
标准发射控制
为了实现最快的加速，Focus RS标配了发射控制。从群集菜单中选择启动控制后，驾驶员接合第一档，应用全油门并释放离合器。性能掀背车然后为所有四个车轮提供最佳动力。该系统使用涡轮增压功能分配最大扭矩，管理牵引力控制并设置阻尼器。组合仪表中的性能转换灯让驾驶员知道最佳换档点何时接近并在达到6,800转/分的红线时闪烁。
福特福克斯RS后部
对于一个变化，欧洲人将不会有所有的乐趣。2016款福特福克斯RS正在进军美国市场，并将挑战紧凑型高性能车市场的现状。美国的性能爱好者最终将获得他们一直要求的热门焦点RS。
