南卡罗来纳州的RIDGEV ILLE——当SPA第二代XC90于2021年在这家汽车制造商刚刚开放的美国组装厂开始生产时，沃尔沃将提供称为高速公路试点的4级自主。
沃尔沃的主要目标是“在没有监督的情况下达到4级，”研发主管HenrikGreen周三在工厂开业时对记者说。
"无监督的，"公路驾驶员将允许驾驶员让沃尔沃XC90自己开车，而不必准备接手。这就是去年沃尔沃在瑞典哥德堡进行的50辆汽车驾驶ME试验的初步计划。但是，沃尔沃在公司总部附近大约30英里的高速公路上，在安全问题上，将注意力转向或甚至睡觉。
沃尔沃现在计划跳过第3级，因为有关驾驶员辅助和无监督自驾驶车辆之间的雾化空间的担忧，并直接转向第4级。公路先导系统将与云通信，但如果断开，则将继续驱动其自身。格林说，当XC90沿着有限的交通通勤公路的某些路段驾驶你时，你就可以睡觉了。
无论是在美国还是从一开始就取决于美国的监管政策。在这里提供公路试点之前，可以在欧洲的一些地区提供公路试点。Ridgeville工厂从2019年沃尔沃S60s开始，预计每年约为60,000台机组，用于全球消费。
将于2021年在Ridgeville生产的2022年沃尔沃XC90开始于2021年在Ridgeville生产，该产品的容量为每年150,000辆。绿色表示，XC90也将在全球范围内从美国出口，预计高速公路试点的定价将是一个"四图"溢价。
