说三菱的车，必须要说几句三菱这个品牌。虽然在快速变化的中国市场，这个品牌很难再说辉煌，不过它的拥趸着实不少，并且它粉丝都是懂车、爱车、爱开车的那群人。当曾经被这群人轻视的80、90后成为时代购车主力后，三菱这样一个品牌如何立足当下吸引新的消费群体呢?三菱的新推的车型都在努力着，在奕歌这款车上，我们能更多感受到三菱的年轻造车主义。
作为一款小型SUV，三菱奕歌势必是要走年轻、运动路线的，在这个细分市场其实有几款非常强有力的车型存在，三菱在奕歌身上倾注了很多心血，在这款车身上三菱这款老牌汽车企业焕发了时代新活力。
看完以上三个图，即便你是一个没研究过该车的朋友，也会对它有了一个大概齐的印象。其实，在这个细分市场，三菱这款新车型并没有什么太大的优势，因为同级别的竞争车型都很强大。除了缤智、逍客，还有探歌、途岳、C-HR等等，每一个都不是善茬，我们下面通过体验，看看奕歌有哪些闪光点。
※不仅仅是用漂亮二字就可以形容
一款车当然是要好看，不过在现代这个社会，仅仅漂亮或者说单靠漂亮也是不能完全吸引到关注的。个性、不趋同，甚至前卫才是新一代消费群体关心的。
奕歌由日本顶级大师国本恒博设计，一举斩获美国芝加哥优良设计奖，该奖项与素有设计界奥斯卡之称的德国红点设计大奖齐名，历史十分悠久，是公认的国际性工业设计类大奖之一。
相对于奖项而言，这款车型在马路上的吸睛能力才是消费者该关心的，相对于同级对手，奕歌让路人回头的能力更高。
之所以说三菱对奕歌外观的要求高，我们从尾灯的设计取舍就能看出。尾灯造型凹凸有致、让后部看上去很不一样。不过这种尾灯设计也在一定程度上占据了本该属于后挡风玻璃的空间，这让它在车内向后观察的视野收到了影响。这种设计在三菱奕歌诞生前肯定是经过讨论的，最终外形的重要性大于行驶视野，这种设计取舍在很多车型上都能见到，比如C-HR和CX-4后侧窗、启辰T90的后风挡等等。
广汽三菱奕歌提供红、白、蓝、棕、灰等主流的车身颜色。
※整体造型出色，细节有三菱“古味”
初看上去，奕歌的内饰并没有让你不满意之处，有中控大屏、有镀铬装饰，造型规整、风格适中。不过在体验过一番之后，在很多细节上还是能感受到三菱身上的老气横秋。
仪表盘能看出三菱作为一个老牌汽车企业的成熟气质来，造型清晰、风格简洁，行车信息的读取都很便捷、快速。
奕歌配备主流的中控大屏，内置百度Carlife、导航等功能，显示的效果和速度是没有问题的，但是多媒体系统的交互逻辑表现一般。
奕歌的多媒体系统操作采用触控+实体按键的方式，但是实际使用起来，这种两者结合操作的方式并不便捷，常常需要触摸完、再按键，或者按键完、再触摸的情况，不是很方便。
奕歌的行李厢因为备胎的原因做的并不算平整，总体感觉有些浪费，空间没有好好的利用，相比很多同级别车型，它还有进步的空间。
※驾驶环节出色，兼顾运动和舒适
1.5T双喷射涡轮增压发动机的绝对动力是够的，也就是说奕歌可以很轻松的把车开得很快，CVT保证动力品顺高效的输出，在城市中，这款车型开着还是比较惬意。不过，如果稍微放肆的开，油耗的上升还是比较快的。
驾驶一开始，你会觉得这车悬架有些偏硬，实际上开过一段时间就会发现悬架中后段是偏舒适的性格，这种调教风格是很典型的满足中国消费者的调教方式。
从刹车和转向两方面能够感受到，这是一个成熟的汽车企业的产品，并没有因为中国市场和照顾年轻需求，在调教上做出过分的妥协。
总结：
三菱奕歌帅气的外观看起来完全不像是三菱的风格，但是在内饰细节上又不够开放思路，这是这款车型一大特点。它吸引消费者更多还是会依靠外部造型和配置上的整体优势，内饰上为它加的分十分有限，尤其是竞争车型在内饰上都进行了大幅改进的前提下。不过不管怎么说，至少三菱这种改变还是非常积极的，这也让我们对以后三菱的车型有了更多的期待。
Jeep向来在大家心目中都是硬汉的风格，但随着社会不断的改变，那种原本方方正正的造型设计被如今这种圆滑风格所代替，而大切诺基也不例外从原本机械的风格逐渐向舒适、豪华靠拢。今天我们测试的大切诺基高性能四驱版车型相比普通版车型更加的有味道，专属的套件更是让它在同级别之中脱颖而出，同时配备了Quadra-Drive II智能全时四驱系统。
